打的难：主因之一交通拥堵 需求增加确有其事

　　至于旧车更新、强制检测和难以通过考试，有关部门称影响并不大

　　交委表示实载率尚未达到增加运力要求，暂时不需要增加出租车

　　文/本报记者林翎实习生邓燕玲通讯员梁永豪图/本报记者宋金峪实习生赵炎雄

　　百届广交会将至，广州又迎来了出行的高峰，近期不少乘客反映遭遇“打的难”，更令人关注。一些原本出租车排队的地方，如广州火车东站，也出现了乘客排数百米长龙争的士的“奇景”。

　　广州市现有16000多台出租车，除了上下班高峰期、下雨天以及节假日，平时市民上街打的根本不是难事。但近日记者接到不少市民投诉，抱怨广州的士越来越难打，有市民反映“晚上8时前都难打的”。家住海珠区瑞宝街的刘小姐说，到下午四五时，她家附近就非常难打车，几乎几公里以内都见不着一台空车。

　　昨天中午，记者来到火车东站，往常排了四五队的出租车龙已经不见踪影。偌大的的士候客区，只有五六辆车在上客，而等的士的乘客已经排起200米的长龙。

　　打的难，难在哪？经过多方采访，记者总结出了几个“猜想”———

　　图：打的难在繁华地段尤为明显。天河城门口，一部的士刚停，乘客还没下车就被新乘客盯上

　　交通死结

　　繁忙时段地段司机不愿去

　　偏偏人流量大需要的士多

　　为了感受上下班高峰“打的难”，昨天下午，记者特地到人流车流量非常大的岗顶附近观察。下午5时多，出租车几乎都靠不了边，因为附近电脑城的沿途都被公交车挤得满满的，所以站在太平洋电脑城公交站前打车几乎成了白等！

　　刚从电脑城购完物的李先生告诉记者，他站在太平洋一期门前等了足足40分钟，由于他站得较别人靠后，车一靠边就被截走了。“这个时候打车太难了！这里公交车虽然多，但我买了电脑必须打车，要不早就不等了！”李先生抱怨说。

　　记者在现场也看到，马路上跑着的出租车都载了人，很艰难才能等到有一部要落客的，却有十几个人一窝蜂地飞过去抢，最后不得已有些顺路的就一起合伙乘。

　　一位利士风公司司机反映，这种“打的难”主要出现在上下班高峰期，这个时段司机都会避开一些交通较为堵塞的地段，这时乘客在一些比较繁华的地方就很难打到车。天湖出租车公司有关负责人介绍，打车难关键是交通问题，上下班高峰塞车严重，而那些上班族却希望能更快回到家，看到马路上几十台车都载着人从自己面前开过，肯定会觉得出租车不够用，而那些在高峰时段有急事要办的就更不用说了！另外，他认为“打的难”还缘于外来货车多，驾驶员水平不够，争抢车道严重。

　　利士风公司有关负责人表示，如果某地段塞车，司机只能是想方法避塞，以尽可能减少烧油和浪费时间，政府应该做好指引工作，使车流周转量增大。

　　广州市交委有关负责人表示，交委已密切关注近期市民反映的打的难问题，并且专门在黄金周前后一段时间对此进行调查，发现交通堵塞是其中一个主要原因。由于近期交通堵塞现象加重，很多出租车都不能及时到达市区各打的需求量大的地区，这一情况在国庆节前特别严重。但是，在黄金周期间，由于交通堵塞状况有了很大缓解，打的难问题也相对得到缓解。

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