上汽自主品牌今定名“荣威”

　　10:30上午首家报道

　　本报讯(记者胡晓晶)自两年前巨资收购英国“罗孚”75和25系列轿车及全系列发动机的知识产权以来，上汽基于此的自主品牌到底姓甚名谁一直广为外界猜测。今天上午，上汽自主项目的第一个国际化品牌名称“荣威”正式公布，红黑底色下金色双狮立护华表的品牌标识凸现“创新殊荣、威仪四海”的品牌取意。这意味着申城本土打造的轿车又以一种全

　　尽管之前既有与南汽的知识产权之争，又有福特对“罗孚”品牌的横刀夺爱，一切似乎并未阻挡上汽加速自主品牌创建的脚步。据悉，上汽根据“罗孚”的技术通过全球采购重建了新车的发动机生产线，其中部分沿用了原车的技术，部分进行了本土化改进。首款缘于罗孚75平台的“荣威”定价区间很可能在20万元上下，主打中产精英消费群，体量比原来的罗孚75要更大。首款新车将在本月24日亮相，并于今年年底正式上市，比原定计划提前近两个月。第一年的计划产量也为5万辆，并于2007年实现批量出口。按照上汽“十五”计划，到2007年将实现“年产汽车100万辆、跻身世界500强、生产自主品牌汽车5万辆”的三大战略目标。未来，在“荣威”的基础上，上汽还将进一步进行多品牌和多车型的产品线延展。

　　其实，上海人的本土造车梦由来已久。早在1958年9月30日，上海汽车装配厂就试制成功上海市首辆轿车——“凤凰”牌轿车，这种车型几乎主宰了一个时代。1964年2月，“凤凰”正式易名为“上海”牌。同年12月，上海牌SH760型轿车开始批量生产。自20世纪60年代至80年代初，上海是新中国惟一的普通轿车生产基地。上海牌轿车从投产到20世纪80年代初，是国内惟一普通型公务用车。1991年11月25日，“上海”牌轿车正式停产，累计生产了77041辆。