马路中央爆水管未来或更多

　　时报讯（记者 刘谷华）环市东抢修水管事故终于告一段落，塞了一整天的环市东路又开始川流不息。而就在几个月之前，南岸路中间桥墩位置爆水管不但引发地陷，附近600多家装饰店还被淹。

　　有市政专家指出：类似的大爆管不是按常理发生在慢车道或人行道而“偏爱”发生在马路中央，其实并非偶然，城市建设当中道路扩建、地下管线争位、管龄老化等都埋下了

　　马路拓宽管线却不动

　　众所周知，马路一般都会划分为快慢车道，各类型号车辆按道行驶。这样不但是交通疏导的需要，同时也是对马路的保护。据了解，按照城市道路建设的标准和要求，电线、通讯等较细的管线都埋在人行道下，自来水管、煤气管等管线则安排在慢车道下面，这样既保护管线安全也便于维修保养。

　　但是，日前环市东路水管抢修、今年4月1日南岸路大爆水管事故，原本应该发生在马路边（慢车道）上的水管，为什么都跑到快车道上爆漏了呢？“道路路面扩建而管线没有迁移是其中一个重要原因，”多位市政专家严正指出了这一点。

　　据了解，1886年开始，广州第一条市内道路——长堤天字码头段建成后，广州陆续修路。上世纪70年代，更是掀起路况改造，东风路、环市路、人民北路、工业大道、南岸路等就是这个时候改建。后来主干道更是多次扩建，如东风路就从最初1920年时的9米扩到现在的近50米；环市路也经五六次扩建从原来的5米发展到目前的40多米宽。由于迁移管线费用高以及当时只重路面的思想影响，相当一部分的地下管线并没有跟上路面拓宽而移向两边的慢车道，造成今日“跑”到马路中央快车道下的情况。

　　而这一批管线经过几十年的使用，开始陆续进入大批的老化期，而它们也正埋在负荷较重的快车道下，事故发生就在所难免。经核查，日前环市东出事水管为上世纪70年代老水管，南岸路的则为60年代铺设的。

　　各种管线“争位”严重

　　据统计，去年一年广州市内发生的直径400毫米以上的自来水管爆漏抢修就有357宗，几乎平均每天都有一起；煤气抢修更是达到806宗，其他各类管线维修开挖路面也不计其数。

　　对此，市政专家表示管线种类日益繁多，“争位”铺埋引发管线骑压、走“Z”字型路线，甚至在十字路口横穿乱插等现象，水流、电流、信号长期运行不畅，导致了事故。

　　市政专家表示，按照国外先进的经验，城市管线实施同沟同井是最好的解决办法，但是，目前广州在这方面确实任重而道远。