李火生：把工作当成兴趣和爱好

　　劳动者之歌

　　新华社记者 俞懋峰

　　走进建造中的化学品船机舱，扑面而来的热浪、轰隆隆的噪音、刺鼻的油漆味，让人望而却步。在气温40多摄氏度，马达轰鸣声、电焊声不绝于耳的机舱里，李火生正在紧张

　　造船是个苦差事，本地人不愿意干。1986年1月，李火生作为首批农民合同工进入广州广船国际股份有限公司工作。他被师傅带上巨轮的心脏部位———机舱，成了一名管工。初次看到机舱内复杂的管路和叫不出名字的设备，只有初中学历的李火生紧张得迈不开步子。

　　在师傅的教导下，李火生刻苦钻研技术，逐渐成为一名熟练工。从农民合同工到班长、副工长、产品主管，再到市劳模、省劳模、全国“五一劳动奖章”获得者，李火生完成了人生的蜕变。

　　2000年，李火生被派到我国第一艘自行设计建造的半潜船“泰安口”号担任机舱区域主管。半潜船主要用于在海洋上拖运大型钢结构件、海上石油开采平台、潜艇、军舰等，也可以用于铺设海底管路和电缆。当时，世界上类似的船不超过10艘。

　　“泰安口”号采用了世界上最先进的“SSP电力推进系统”，由于这种设备是首次生产，厂家的设计不太完善，李火生等人先后5次组织拆装调试。他带领一批年轻员工奋战24个通宵，使工时比预期大大缩短，为公司创造了近300万元的经济效益。在半潜船建造期间，他们共为公司创造了近600万元的经济效益。

　　李火生还提出了串油(管路清洁)新工艺。船舶主机滑油日用系统串油是船舶建造的一项难题，常常会拖延造船周期。李火生将串油周期由原来40多天控制到15天内，创下华南地区造船业串油的最高水平。

　　技术过硬成了李火生的金字招牌。不但同事钦佩他，船东也对他交口称赞。来自船东马士基的监造组长对李火生表现出莫大的信任，只要李火生做的活儿，答复总是“OK”；甚至说“他做的活儿，我们免检”。

　　广船国际造的船主要用于出口。为了更好地和外籍船东沟通，李火生开始自学英语。没有英语基础，他就和儿子一起学习小学英语课本；不懂专业术语，他就用心记下船东经常使用的专业词汇。“现在终于不用只靠手势了！”李火生笑眯眯地说。

　　李火生不善言谈，他把对工友的关心都变成了对技术的钻研，因为改进技术可以降低工友的劳动强度。“遇到困难的工作，他总是自己先做一遍，再手把手教其他人。”机舱主管文伟中感慨良深，“长年在这样恶劣的环境下工作，他却能把工作当成兴趣和爱好，这是他最可贵的地方。”

　　新华社广州10月15日电