时报讯（记者 何雪峰）昨日，记者从有关部门获悉，华南快速干线降价方案年内实施可能性不大，因为涉及到车流量、资金回收等一系列复杂的测量工作，而且还涉及协调华南快速干线经营管理单位，所以，降低收费标准的措施仍需细致考虑。而广州市民关注的新光快速干线的收费标准目前也已上报到省里，但预计要到2008年其二期建成后，再通盘考虑收费。
在洛溪大桥、琶洲大桥相继停止收费之后，华南快速干线的收费成为往来番禺及广州的市民关注热点。不少车主近年来一直反映华南快速干线收费偏高，要求其收费下调或取消的呼声不断。对于此次调整华南快速干线的收费标准，省物价局有关负责人表示，这是政府的一项利民举措，而非经营单位主动申请降低收费标准，一方面确实是因为洛溪大桥、琶洲大桥已停止收费，另一方面，华南快速干线近年车流量已逐步增加、盈利增加，因此，有关部门将对华南快速干线的车流量、资金回收期限等问题进行相关的测算，“以制定一个既能为经营单位所认可，又较为老百姓所接受的价格”。但由于其中涉及到的工作比较复杂，华南快速干线降低收费标准的制定与出台还需要一个过程，预计今年内尚不能实行。
洛溪大桥停止收费后更拥挤。有关人士表示，洛溪大桥日均设计车流量为2．5万车次，但近年实际车流量最高峰已超过6．5万车次，洛溪大桥停止收费对华南快速干线的影响不可估量。但投资额21亿元的华南快速干线目前尽管车流量逐步增加，暂时还难以收回成本，受洛溪桥不收费影响而车流量减少，就更难收回成本。因此，有关人士认为，华南快速干线降低收费，不仅可以平衡交通流量，而且对其尽早收回成本也有很大的帮助。
另外，即将开通的新光快速干线一期也将对华南快速干线产生影响。据透露，新光快速干线的收费申请暂时未获省批准，预计开通后两年内不会收费，将待2008年新光快速二期建成后，再统一封闭收费。
