张国举
面对铁路部门补助的300元钱，43岁的邹有杰将沈阳铁路局告上法庭，为一只残臂和永远失去的手指索赔16万元(东方网10月16日)。据报道，之所以会赔偿得这么少，沈阳铁路局依据的是1979年的《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》和《铁路法》。天哪！20多年来，车票涨价数十倍，而有关赔偿标准还停留在27年前的水平上！
古罗马诗人奥维德说：“为自己的利益而争论，人人都是雄辩家。”铁路部门的雄辩水平绝对是一流的。比如，几日前，郝劲松再次以春运涨价程序违法为由起诉铁道部。而铁道部的代理人振振有词地称，2002年，由国务院批准的《部分旅客列车票价实行政府指导价执行方案的通知》将列车票价浮动的决定权授予了铁道部和铁路局，该方案没有规定时间限制，却唯独不提他们涨价如何违反了相关法律。
对自己有利的事情，铁路部门无论如何都是不会放过的。涨价如此，赔偿标准也是如此。27年前的赔偿标准还在雷打不动地沿用着，这是一张怎样的陈年旧历啊！27年，物价涨了多少倍，医疗费相比过去高出了多少？可是，铁路部门陈年旧历般的赔偿标准却能在与时俱进、日新月异的今天还有着长生不老的魔力！为何？当然是缘于“铁老大”独特的算法！
俗话说，穿着“私”字鞋，走不出“公”字路。令人担忧的是，作为公共服务的铁路部门，如果不换上“公”字鞋，公众将难从铁路列车上觅到交通的福祉！
