(本网特约评论员汪贵杰)合肥市民乘坐公交车时发现，语音报站“三里庵”突然改成了“国购广场”，一些市民对此提出了异议。合肥市公交集团营运部解释说，三里庵地理范围太大，改成国购广场在区位指向上显得更具体，况且这种变更只是暂的，等到了协议时间之后，就会重新变回三里庵站名(《新安晚报》10月12日)。
从媒体报道来看，公交站名商业化的做法远不止合肥一个城市，在全国城市中已趋
流行。公交站名商业化给市民出行带来不便是显而易见的。传统的地名约定俗成，以此命名的公交站名给市民及外来人员很好的服务和导向作用，而公交站名商业化后，以前耳熟能详的站名，换成了陌生的“**”公司、“**诊所”、“**餐厅”，并且公交站名商业化还因与市政合作企业的变换而频繁更换。城市市民的“行”受到影响， “幸福指数”当然会大打折扣。
而合肥市公交集团对此的辨解很有点不尊重公众的智商。“三里奄”范围比“国购广场”虽大，可市民必竟还知道一个范围所在，但有多少人知道“国购广场”在哪呢？ “等到了协议时间之后”，真的“就会重新变回三里庵站名”吗？如果又有企业愿意冠名，没准又会变成“**中心”，市民在这样的变化中越来越不认得自己的城市了。公交站名商业化的结果便是，在公交部门找到了“钱”的时候，市民出行却找不到“北”了。
公交站名商业化的指向就是一个“利”字，但对这个“利”有一个冠冕堂皇的理由：将公交站名拍卖给企业有偿使用，有利于增加公共资源的产出。问题是，公共企业经济效益最大化追求必须坚持优化公共服务质量的前提，如果经济效益追求有损公共利益，那么公共企业的经营方向就误入了片面求利的岐途，而丢失了服务公众的根本。对于市政企业的“哭穷”，也有必要质疑一下，城市土地卖了，道路、桥梁、广场、站台冠名权卖了，难道真的穷得还要去卖公交站名吗？如果市政建设如此捉襟见肘的话，要不要反思一下，这与一些城市建设一味求大求洋而不考虑城市承载能力有关？
现在很多城市都推出城市名片，以提升城市的文化品位，而另一方面又让这些积淀着当地历史文化的地名湮灭在商业铜臭里。让人不能实在而具体地感受城市的文化底蕴和文化个性；如此，城市名片不免沦为空头符号，无法真正唤醒市民们对城市的认同感、归属感和自豪感。
可见，如何“以人为本”而不“以利为本”，正确处理好整体利益与局部利益、公共利益与部门利益的关系，的确是“经营城市”易喊不易做，且要认真对待的地方。
