高峰期 行车提速15％

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　（记者 黄颖）昨日记者从市交委获悉，目前我市“一环＋井”（即一环路与新华大道、东城根街、红星路、滨江路4条主干道构成的“井”字形路网）道路的信号控制系统优化改造工程已全部竣工，而170个路口上的信号灯也全部实现联网和集中优化控制。经交通部门评估和现场调查显示：在高峰期，“一环＋井”道路的通行能力提高了15%！

　　据介绍，此次信号灯联动改造工程覆盖里程数为65.4公里，涉及总计170个信号灯控路口。根据信号配时优化方案，“一环＋井”被划分成27个区域协调控制路段，也就是27个信号一致的“绿波带”。在一个“绿波带”内，若干个路口的红绿灯被调整为统一“步调”，要么全红，要么全绿，并同时转换，这样就大大地减少了行车的“二次停车、二次起步”，使主干道上的车辆快速通行。

　　根据交通部门的调查结果显示，优化改造后，“一环＋井”路口之间信号不协调问题得到较好的解决，基本消除相邻路口多次停车的问题，减少了路口的停车次数，行车速度得到一定程度的提高。经评估和现场调查，在高峰期，“一环＋井”通行能力提高了15%，停车次数减少了21%；在平峰期，通行能力提高了20%，停车次数减少了23%。

　　据介绍，下一步，市交委还将通过交通仿真等技术手段，进一步优化“一环＋井”道路交通信号控制系统的配时方案，将会在“一环＋井”各路口埋设检测线圈，安装交通流量检测设备，通过感应线圈实现对交通流量的自动监测，最终实现信号控制方案能随交通流量变化作实时优化调整。

　　此外，根据目前我市交通现状，今后三环路以内共计463个路口的信号灯将全部纳入现有的面控系统，以实现整个路网信号系统的联网联动和集中优化控制。

　　特别提醒

　　闯红灯也抢不到时间

　　“信号联动以后，为了抢时间而闯红灯将失去意义，”昨日，市交委相关负责人表示，由于每进入一个“绿波带”，信号灯都是统一“步调”的，即使抢了一个红灯，冲过去了，下一个信号灯也还是红灯，抢灯并不会提高通行速度。

　　另一方面，信号联动并不会对行人和非机动车带来任何不便，有关人士表示，“反而在统一的信号下，出行时间还会相应缩短。”