驾驶盾构机 这些师傅月薪上万

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　（记者 袁弘 张全能） 记者昨天了解到，月薪上万元的驾驶员——“盾构驾驶员”下个月将会出现在成都。而在昨天，配合盾构驾驶员的操作人员已经先期抵达成都，开始“练武”。

　　一台盾构机 60多个人“伺候”

　　“盾构机是目前世界上最先进的地下掘进机器，一台机器需要人民币6000万元左右，因此对驾驶员要求也很高。”昨天，负责成都地铁1号线后子门盾构始发井施工的中铁十三局有关负责人说。

　　据该负责人介绍，首台盾构机将于下月底抵达蓉城，在后子门盾构始发井进行组装。一台机器需要两名驾驶员和一名备用驾驶员。目前已经选出3名驾驶员，他们全部是本科学历，而且都具有操作经验。“盾构机驾驶员必须像一个经验老到的汽车驾驶员一样，能处理各种临时遇到的问题。”该负责人说。据介绍，因为该标段的第二台盾构机将在明年到达蓉城，所以第二批驾驶员将在明年2月确定。

　　除了驾驶员外，每台盾构机在工作时，还需要其他人员进行充分配合。“每台盾构机需要三个操作班、一个维修班、一个零工班。三个操作班每班约有15个人，加上维修班和零工班，还有驾驶员，一共有60多名操作人员‘伺候’它。”这位负责人说。

　　教官昨进场 操作员开始“练武”

　　昨天，在后子门盾构始发井对面的广场上，40多名身着统一服装的年轻人正在教官的组织下进行操练。原来，这些年轻人正是配合盾构机工作的操作人员。

　　“因为盾构操作非常复杂，对操作工人要求很高，一般的工人达不到要求，所以我们专门从对口技术学校招收了毕业生，还从军区请来三名教官，进行为期7天的全日制军训。军训内容包括体能训练、队列操练等。军训结束后，还将进行27天的岗前技能培训。”中铁十三局有关负责人介绍。

　　据这位负责人说，整个盾构机的操作是流水线形式的，一个环节上有问题就会造成整个操作瘫痪。此次进行军训，就是为了培养大家的团队精神和组织性、纪律性。

　　龙门吊立起 运土设备安装完毕

　　盾构机的主要工作是在地下掘进，然后将前方泥土“吞进”肚子里，而运送泥土的设备则是龙门吊。昨天，在盾构始发井上方，首个龙门吊已经安装完毕。记者看见这个橘黄色的“大家伙”距地面10几米高，距盾构地洞最底层30多米，它的主要作用是将盾构机所需要的零件吊下去，再把“土行孙”吞到肚子里面的泥土吊装上来。

　　“一台盾构机每天工作12小时，每天预计前行9米左右，‘吃下’的泥土约为500—600立方米，运渣车要装50—60车。”而这么多泥土都需要用龙门吊运出地面。据悉，现场一共要设置三台这样的运土设备。