品牌服务待提升 日系高档汽车品牌面临市场考验

　　对于“讴歌”或者它的外文名字“Acura”，美国以外的消费者会感到陌生，因为在9月末进入中国车市之前，本田公司旗下的这一高档汽车品牌仅在美国市场销售。

　　在讴歌高调进驻之前，另外两个享誉北美的高档品牌雷克萨斯和英菲尼迪都已出手：雷克萨斯仅用了一年时间就引进了7个系列的8款车型，初步完成了在中国市场的产品布局，动作快得令人吃惊；英菲尼迪将于明年夏天开始销售，其经销商的遴选工作已经提前一年

　　需要提升品牌

　　有趣的是，这些品牌都属于日本汽车企业，都是这些企业进入美国市场之后另起炉灶精心打造的新品牌，历史最长的讴歌，也只有20年。不过，这些后来者的市场表现却不可小视，雷克萨斯已经连续多年成为美国车市最畅销的豪华品牌，讴歌2005年在北美的销量也超过了23万辆，这样的成绩，足以让老牌豪华车商绷紧神经。

　　提升品牌形象和品牌价值，是日本汽车公司创建高档品牌的主要目的。对于汽车制造商而言，无论从盈利水平上看，还是品牌提升角度上考虑，豪华汽车都是难以阻挡的诱惑。而占据汽车金字塔顶端的高档汽车，一直由欧美车商特别是德国车商垄断。进入美国市场多年以后，日本汽车公司羽翼逐渐丰满，不甘久居人下，随即纷纷“由简入奢”。

　　今天，这些企业将高档品牌引入中国市场的初衷，同样是为了提升品牌。除了近两年才开始国产的丰田皇冠，日本汽车品牌一直无缘30万元以上的汽车市场。当前，这些汽车企业均已重拳出击中国市场，规模日益庞大，提升品牌形象就成为题中应有之义了。

　　与历史悠久的德国高档车相比，这些品牌在知名度和美誉度方面都逊色不少，因此，提高品牌知名度成为这些品牌进入之初的首要任务。“讴歌”的第一步带来了两款车型：旗舰车型RL和销售主力车型TL。售价68万元的RL搭载了本田首创的超级四轮驱动力自由控制系统，TL以强劲的动力性能和大胆的外形设计著称，搭载了3.2升V型6缸VTEC发动机，最大可产生199千瓦的功率和323牛/米的扭矩，其指导销售价格为43万元。针对品牌弱势，“讴歌”明确表示，未来一年专注品牌建设，并不以市场份额为目标。英菲尼迪也直言，上市初期不想发展太快。

　　同时，精明的日本汽车企业也看到，在中国市场，消费者对于高档的品牌定位尚未形成，消费者更习惯以简单明了的“性价比”衡量产品，这对于新兴品牌是绝好的机会，也是这些品牌的世界之旅自中国开始的重要原因。此外，将这些品牌推向全球，已经成为这些企业的重要发展战略，布阵中国这个世界第二大汽车市场当然是越快越好了。

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