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根据长江水利委员会设计院的设计要求，中国三峡总公司决定，三峡北线船闸10月20日12时至18时停航，进行上游叠梁门落放施工。自9月15日起三峡南线船闸完建北线运行，因此，北线船闸停航意味长江三峡断航。中新社发 韩玉洪 摄
根据长江水利委员会设计院的设计要求，中国三峡总公司决定，三峡北线船闸10月20日12时至18时停航，进行上游叠梁门落放施工。自9月15日起三峡南线船闸完建北线运行，因此，北线船闸停航意味长江三峡断航。中新社发 韩玉洪 摄
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中新社三峡十月二十日电 (刘敏 肖一)根据长江委设计院的设计要求，综合各方情况，三峡工程开发总公司决定：三峡北线船闸于今日十二时至十八时停航，并进行上游叠梁门落放。
按照三峡双线五级船闸的设计要求，船闸运行槛上水深须保持在五到十米。自今年九月二十日蓄水以来，三峡库区水位逐日抬高。正在运行中的三峡北线船闸上游水位预计今日可达一百五十六米，需在一百三十一米高程的底槛上加放叠梁门三至四节，以满足设计要求，提高紧急情况下的快速应对能力。
今日十二时前，最后一个闸次计划船舶进闸完毕。关门到位后，负责落放的三峡通航管理局即开始进行一闸首上游事故门门槽的水下探摸及清理，以桥式启闭机按序分节吊运两节叠梁门放入北线船闸事故门门槽中，增加高程达七点六米，然后进行相关试验，以验证一百三十八点六米时水力学等特性。稍后将根据试验情况，利用船闸上、下行换向的闸次间隔时间进行第三节叠梁门落放，再进行水力学试验，以决定是否还需落放第四节。
此前，三峡通航管理局已做好了准备工作。桥机的检查保养一直被列为十月份的重点，十七日已提前对北线桥机机械和电气设备做好了全面保养，将分放在北线船闸两侧每节高达三点八米的四节叠梁门进行了移位，将其中两节由中隔墩侧转移到北侧，为今日落放节省了吊运时间。
这次停航是三峡北线船闸自九月十五日单线运行以来的首次。三峡通航管理局还将利用停航时间，在完成水下探摸、落放叠梁门、进行相关试验等同时，进行北线船闸运行设备的停电保养，以保证设备性能良好，安全运行万无一失。
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