空客押宝A350欲在中国挽回颓势

　　昨日，空客与中国方面签署的飞机购买协议中，中国意向购买的20架A350飞机与150架A320系列飞机相比似乎并不显眼。但在业内人士眼中，这20架A350飞机具有更特殊的意义——这是A350飞机第一次叩开中国市场的大门，而且是在空客公司接连遭受困难、A350项目前途未卜的背景下。

　　新项目多波折

　　2005年10月，空客公司宣布在全球正式发起全新的A350远程客机项目。空客的这一新项目被业界认为是与波音787梦想飞机相抗衡。在随后的时间内，A350与A380成为空客向市场推广的最新的两款产品。然而，随着A380的交付时间被不断推迟，A350项目的前途也开始变得不确定起来。

　　空客于今年7月宣布推出全新的A350XWB宽体客机，该机型被认为是在原A350基础上的改进版。有消息说，空客之所以改进A350项目，很大原因来自与波音787的竞争压力。据媒体报道，全新的A350XWB将其竞争的范围扩大到波音787和777两个系列机型。而随后有媒体报道，由于空客疲于应付A380交付延迟之事，及A350XWB计划追加资金原因，A350XWB项目也可能被搁浅。空客的母公司欧洲宇航防务集团(EADS)宣布将在近期对A350XWB项目的未来作出决定。但昨日记者就此事询问空客中国公司时，该公司有关负责人表示“不清楚”。

　　也许A350项目能渡过这一难关。因为本月10日，刚上任的空客新掌门加洛瓦宣布，他将大力推动计划中的A350客机的研发，以对抗波音公司的787客机。

　　空客输不起

　　业界认为，对于空客来说，A350项目是一个输不起的项目。原本空客一直认为是优势地位的就包括飞机产品的多层次性，从A318到A380，几乎涵盖了目前民用干线飞机的所有座位级别。然而，随着A380交付时间的推迟，一旦A350项目也出现变故，那么在250到350座级中型双通道飞机市场上，在与波音的竞争中，空客显然很难占到便宜。

　　尽管从去年10月宣布正式发起A350项目的同时，空客也表示将让中国承担该项目5％的设计和制造工作，但A350项目却迟迟未能敲开中国市场的大门。反观波音787飞机，早在去年8月，波音已与中国的4家航空公司签署最终协议，四家中国航空公司将购买42架波音787梦想飞机，并成为787梦想飞机的启动用户。这些787飞机按计划将于2008年6月开始交付使用。

　　由于推出时间比竞争对手晚4年，A350飞机目前的订单数是222架(包括中国意向订购的20架)，而787飞机已获得36家航空公司455架飞机的订单和购买承诺，其中432架为确定订单，总价值680亿美元。

　　A380光环暗淡，A350如不奋起直追，靠A320及A330系列飞机如何与波音的737、787及777家族相抗衡？空客输不起。

　　在中国觅希望

　　也许中国能让空客看到希望。随着20架A350飞机的意向订购协议签署，中国市场将成为A350飞机与对手竞争的一个重要筹码。

　　去年年底，四川航空掌门人蓝新国已公开表示，除了有计划采购空客A330飞机外，川航已经把目光盯紧了空客A350飞机，成为中国国内第一家公开表示对空中客车A350飞机有强烈兴趣的航空公司。当时目前中国还没有A350飞机的订单。

　　业界还猜测，A350能够得到中国市场的青睐，除中等双通道飞机广阔的市场前景外，应该与中国参与A350项目也有着密切关系。在A350飞机项目中，中国的企业将承担5％的设计和制造工作。风险与利益相伴，空客让中国企业参与A350飞机的设计与制造，中国也必须要考虑A350飞机项目的前途及市场。

　　尽管这20架A350飞机还没有最终落实，最终花落谁家也没能确定。但中国已经给了空客公司足够的信心。在昨天的签约仪式上，中国航空器材进出口集团公司总经理李海表示:“我们很高兴为中国的航空公司引进最新的A350宽体飞机，我们相信将会有更多的中国航空公司选择这一全新的未来机型。”

　　本报记者苏冬