詹天佑铜像伤痕累累

　　昔日火车南站今成水产市场，铁轨站台均不复旧貌

　　詹天佑铜像伤痕累累

　　学者呼吁商业开发应该保留历史地标，保护工业文物

　　本报讯(记者／袁丁严丽君实习生／卢真伟)“火车南站撤销之后，旁边的詹天佑铜像被水产市场‘包围’，不如把它迁到火车站或者东站去。”近日，有市民在广州某著名论坛上发帖，引发网友对詹天佑铜像是否还应留在荔湾黄沙大道旁的讨论。记者走访发现，詹天佑铜像置于此处有着特殊的历史意义，但随着水产市场的改造推进，南站这一在广州工业史、运输史上有着特殊意义的“百年老站”，其与铁路有关的历史遗迹已所剩无几，而数位专家“依托詹天佑铜像与南站旧址、建设广州铁路博物馆”的设想，也逐渐成为一个虚幻的泡影。

　　现场

　　只见水产市场难觅“百年老站”

　　“我们要求不高，只要保留100米左右的铁路、保留一小段站台，就可以很好地纪念南站的历史了。”

　　前日，在一位南站老职工陈伯的带领下，记者探访了广州南站旧址。这座“百年老站”现在已经换上了“广州市水产交易中心南站交易区”的招牌，运送水产的车辆和工人进进出出，正在紧张地工作，空气中弥漫着一股鱼虾的腥味。

　　在陈伯的指引下，记者一行在南站旧址内走了一圈。“没有了，什么都没有了”一边走，陈伯一边不断地摇头。珠江边曾经高耸的塔吊，现在只剩下残余的水泥底座；一排排整齐的站台，或被装上卷帘门变成了仓库，或重新装修变成了海鲜酒楼；站台中间原本并排而过的铁路，也被卸去铁轨、填满渣土，成为了道路。

　　陈伯告诉记者，南站关闭之后，不少老员工都希望能够对部分遗址加以保留。“我们要求不高，只要保留100米左右的铁路、保留一小段站台，就可以很好地纪念南站的历史了。”但是前日走遍了广州南站旧址，陈伯和记者却没有找到一段稍显完整的铁路线。

　　市民为“詹天佑”鸣不平

　　铜像底座的一块石料已经不翼而飞，地灯的灯罩也破损了一只。铜像的底座上也有明显的涂鸦。

　　本来与南站相邻的詹天佑铜像如今已经被水产市场包围了。到昨日下午，记者再次来到黄沙大道旁的黄沙地铁物业广场，发现矗立于该广场的詹天佑铜像已经多处被破坏，铜像脚下也成了流浪者们的居所。詹天佑铜像底座的一块石料已经不翼而飞，地灯的灯罩也破损了一只。铜像的底座上也有明显的涂鸦。由于一侧是黄沙水产市场，另一侧是南站水产市场，詹天佑铜像周围的地面上随处可见一些脏水干涸后留下的黑斑，一股浓重的鱼腥味在空气中弥漫。一位环卫工人抱怨说，旁边的水产店把丛桂街弄得泥泞一片，广场上的这些黑斑都来自旁边丛桂路上的泥水。过路的市民和运货的工人，都会在经过时将带着腥味的污泥带到广场上来。附近居民王先生告诉记者，这些水产店的腥臭味“骚扰”詹天佑铜像已经很久了。王先生认为，广州南站已迁走，而这个广场的环境又比较恶劣，不如将詹天佑雕像迁到更合适的地方去。

　　专家建议

　　建纪念馆及博物馆进行开发

　　1912年，孙中山先生和詹天佑曾在南站会晤，共商中国铁路发展大计。1998年，中共中央办公厅批复广州市政府，雕像地址定在黄沙。2001年4月26日是詹天佑诞辰140年纪念日，由著名艺术家潘鹤制作的雕像落成。

　　那么，詹天佑雕像是否真的不再适合放在该处呢？“不能这么看，詹天佑和火车南站有着密切的联系，把雕像放在这里是荔湾区大力争取过来的。”广东省地方志学会理事，荔湾区地方志编纂委员会副主任胡文中对记者说。

　　据胡文中介绍，詹天佑的祖父早在1816年就定居于与黄沙车站(即广州火车南站)仅一路之遥的十二甫，并在此入籍。詹天佑父亲和詹天佑幼时均居于此。1911年—1913年间，詹天佑在总部设在黄沙车站的商办粤汉铁路公司任总理兼总工程师。1912年，孙中山先生和詹天佑曾在南站会晤，共商中国铁路发展大计。

　　胡文中回忆说，上世纪90年代末，广州市计划于市内树立詹天佑雕像，本来选址是在现代化的火车东站附近，但经荔湾区争取，1998年中共中央办公厅批复广州市政府，雕像地址定在黄沙。2001年4月26日是詹天佑诞辰140年纪念日，由著名艺术家潘鹤制作的雕像落成。

　　今年3月，胡文中和广州大学旅游文化研究所所长杨宏烈还一同作出了一个详细的开发建议：从詹天佑雕像起，深入退至珠江边，组成一个规模相当的詹天佑纪念馆和中国铁路工业博物馆。由北至南，结构层次为：詹天佑雕像及入口广场——入口大门(恢复历史大门)及门房——“百年老站”纪念楼(兼作研究馆)——“铁路之父”展览馆——滨江报告厅或休息室(原码头)——中国铁路博物馆——江边南站遗址游览风光带。

　　部门回应

　　文化局：甚有意义难以实现

　　记者在采访中了解到，“建设南站火车博物馆”的设想并不仅仅有民间力量在推动。今年3月的市政协会议上，市政协委员林高潮曾专门就此提出提案。

　　在林高潮的设想里，广州南站建成铁路博物馆后，可以让人们认识和了解不同时期广州火车发展史，从蒸汽机车、内燃机车、电力机车、到城市地铁、以及即将动工兴建的武广快速专线使用的，代表当今现代科技最高时速达每小时500公里的磁悬浮列车等。他说，“目前国内外如美国、香港、北京、上海、南京等城市，都有把原有老车站改造成铁路博物馆的做法。”

　　林高潮委员日前接受记者采访时表示，文化局已经于近日对此作出答复：“此举甚有意义，但是近期靠政府力量建设难以实现。”

　　在答复中，广州市文化局表示，利用广州南站建立火车博物馆对广大青少年进行爱国主义和科普教育具有现实意义。但是，我国博物馆事业目前正从过去的单一主体转变为多元主体。目前，广州也力图改变博物馆门类单一的状况，形成以国有博物馆为主体，民办、各行业博物馆为补充，各所有制博物馆协调发展的博物馆体系。

　　在这种情况下，文化局称，筹建火车博物馆靠政府的力量近期难以实施。目前，广州正在集中人力、财力筹建中共“三大”纪念馆、辛亥革命纪念馆、南越王宫博物馆以及一系列的文化设施。火车博物馆的宗旨在于彰显广州铁路业的发展史，为此文化局认为，将铁路博物馆办成行业博物馆更符合该馆的发展方向。

　　对于这一答复，林高潮委员坦言感到失望。而胡文中在接受记者采访时则认为，商业开发不应该完全忽视当地的历史内涵，应该保留当地的历史地标，围绕历史主题进行开发。如果能够做到保护与开放相结合，投资者能够获得更多的经济效益和社会效益。胡文中还认为，目前世界各地开始重视对工业文物的保护，但是广州在这方面看来还缺乏统一的规划和布局。他希望有关部门能够早作准备，以免珍贵遗迹一去不返。

　　图：

　　詹天佑雕像底座正面的一块石料已不知去向。杨凯梁维春摄