私家车15年报废年限有望年底取消 中高级车销量将顺势增长 |
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http://www.sina.com.cn 2006年10月27日10:13 南方日报 |
记者从有关方面获悉,由商务部制订的《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》意见征求已于近期截止,新标准最快将在今年年底正式发布实施,其中最引人注目的一点就是取消了“非营运轿车15年内强制报废”的汽车报废规定。 对此,深圳本地车主普遍表示赞同,业内人士预测,新规定的实施,将打消车主对于汽车折旧成本的顾虑,使中高级车市场销售量出现一定增幅。 老旧二手车少人问津 记者走访鹏城部分二手车市场及开设有二手车业务的品牌4S店了解到,目前深圳多数二手车市场内的交易车辆年份较新,大多是2001年以后出厂,有的甚至新车刚上市,二手车便已开始热销。 红彤二手车一位工作人员告诉记者,目前交易量最大的车多是车龄5年以内的,最多到8年,10年以上车龄的“即使车况仍然不错也不太受欢迎”。“一方面是因为在价格相差不远的情况下,人们多数仍希望买辆较新的车,另一方面也是考虑到15年使用年限的限制,担心买回家开不了几年就要报废”。 有经销商表示,其实按照目前城市居民的普遍使用情况,一般私家车都只用来上下班代步和周末偶尔出游,一年也跑不到两万公里,所以,到15年使用年限车辆也只跑了30多万公里,如果保养得当车况更加不会有太大问题,“15年使用期限”其实早就没有了实际意义。 新政策将降低用车成本 记者在深圳各大汽车展场随机采访了部分车主及准车主,不少人已经从各种渠道得知了汽车“15年使用期限”可能取消的消息,并纷纷对此表示赞同。 车主王先生表示,过去制定“15年使用期限”时,汽车还是大多仍是属于公务或商业运输等用途,日常使用率高,损耗也大,再加上人们对不是自己的私人财产不会十分爱惜等等原因,汽车使用15年一般也该报废了。而现在汽车已经走入寻常百姓家,成为代步工具、休闲产品,日常使用率大大降低,维修保养也比以前更加专业细致,在这样的情况下,原有的“15年使用期限”就显得不太合适了。 许女士正与家人商量换辆新车,听到这个消息十分高兴。她说,家里3年前买了一辆不到10万元的小车,现在经济条件更好了,便决定换辆新车。前一阵考虑过买辆20多万元的车,但又担心15年后就报废,相当于每年折旧1万—2万元,想想还是有些心疼。如果这个年限取消,买一辆稍贵的车就显得更合算,即使以后不想再用了,卖到二手车市场损失也会相应少一点。 车主还算了一笔账,按照一辆车15万元的车价计,私家车15年通常最多只开了20万公里,每公里的折旧就近1元钱,加上油费、路费、年审、保险、停车费,算下来比每天坐出租车还贵。而报废年限取消之后,可以让汽车更充分地使用。 新规将推动车市交易增长 对于新规定即将取消对使用年限的限制,业内人士认为不仅有助于部分车龄较大的二手车的销售,对于价格较高的中高级车市场的销售也将有一定带动作用。 大兴二手车陈经理表示,目前不少4S店都开通了二手车置换等业务,二手车交易越来越成为汽车销售服务业的重要内容。以前受限于汽车使用年限,超过10年的二手车难以交易成功,新规定有利于这一部分二手车的销售。 上海通用一位经销商则表示,由于目前国内大部分新车都已走入了家庭,车主们大多十分爱惜自己的座驾,一些中高档车到了按照“轿车累计行驶50万公里”或“使用15年”的报废标准拿去报废时,性能还很优越。而对于欧系、美系车来说,由于其生产材料和工艺更加讲究,产品成本和售价更高,早早报废就更加可惜。 他还表示,事实上,与普通经济型轿车相比,中高档车在尾气排放方面有着明显的优势,且汽车本身也更耐用些,乘坐更舒适,设计更人性化,十分适合家庭用户,相信新规定实施后,更多精明的市民会把目光投向中高档车。 小资料 新的报废标准意见稿,延长了对微型、小型和大型出租车的行驶里程限制,由50万公里增加到60万公里,同时还将汽车的环保性能、安全性能以及实际车况纳入报废考核标准;在使用年限方面,除微型和小型出租车仍维持在8年外,其他车辆的使用年限都有不同程度的增加。 虽然放宽了使用年限,但新规加强了对于汽车安全和排放的要求,规定了以下几种退出机制:1.达不到机动车国家安全技术标准要求的;2.经修理和调整或者采用排放控制技术后,排气污染物及噪声不符合在用机动车排放国家标准的;3.因故损坏,车辆发动机和车架同时需要更换的,就必须报废。同时,只要这两个关键部件有一个需要更换,且变速器、驱动桥、转向系统、前悬架、后悬架中有3个或3个以上需更换;4.年检没有通过的机动车,仍然逃脱不了被淘汰的命运。 本版撰文本报记者杜舜 图: 私家车15年报废年限取消之后,车主每年可省去数万元折旧费。业内预计,中高级车市场将因此受益。何俊摄 |