产量削减12％ 福特减产计划凸显美国汽车业困境

　　中新网11月1日电据华尔街日报报道，福特汽车(Ford Motor Co.)计划明年上半年将把北美产量削减多达12%，这表明，尽管底特律三大汽车商已采取多项成本削减措施，但它们及它们的供应商们2007年仍将面临艰难处境。

　　与此同时，Dura Automotive Systems Inc.成为最新一个申请破产保护的汽车零部件生产商，从中可以看出，汽车生产商减产已经对整个生产链造成了重大影响。

　　上述情况凸显出通用汽车(General Motors Corp.)、福特汽车(Ford)以及戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)旗下克莱斯勒集团在经济放缓的情况下一筹莫展的现状。汽车业出版物Automotive News周一报导了福特明年上半年的减产计划，此前该公司还表示，当前财政季度将减产21%。与此同时，通用汽车和克莱斯勒也纷纷披露当前季度的减产计划，以期将目前的库存水平降下来。后两家公司目前尚未披露明年的生产计划。

　　通用、福特和克莱斯勒一直被利润率较高的小型货车和运动型多用途车(SUV)的库存积压所困扰。出现需求猛增、从而使高库存得以降低的可能性很小，希望通过提高产量来增加利润的想法显然行不通。由于汽车生产商普遍基于汽车产量计入销售额，减产必然对它们的收入产生直接影响。

　　纽约证交所周一收盘时，福特股价跌4美分，收于8.25美元。

　　底特律汽车商的减产计划及对明年销售额放缓的担忧给四面楚歌的美国汽车零部件生产商带来了新的压力。

　　总部位于密歇根州州的Dura已向特拉华州威尔明顿破产法院申请破产保护，公司首席财务长基思•马尔基安度(Keith Marchiando)在提交给法院的文件中称，申请破产保护的主要原因是公司负债过重，未能按期偿还贷款利息。

　　在此之前，已有几家大型零部件供应商先后申请破产保护，其中包括德尔福公司(Delphi Corp.)、德纳公司(Dana Corp.)和Collins & Aikman Corp.。

　　在原材料价格高涨、债务负担沉重及汽车制造商削减产量等多重因素的影响下，零部件供应商终于不堪重负。

　　马尔基安度在提交给法院的文件中称，公司无法从业务运营中产生足够的现金流来偿还债务及履行其他义务。该公司欠了债券所有人9.88亿美元。本月早些时候，该公司有1，725万美元应付利息未能及时偿付。另外还有2，400万美元利息应于周三开始付息。

　　Dura申请破产保护的部分仅涉及在美国和加拿大的子公司。该公司资产总额为20亿美元，负债17亿美元。截至10月，可用现金从7月份的2.193亿美元降至1，620万美元。Dura在美国和加拿大聘用的员工数超过了7，100人，2005年销售额为23.4亿美元。通用汽车、大众汽车(Volkswagen AG)和福特(Ford)都是它的大客户。

　　Dura欧洲及美加以外的其他业务不在申请破产保护之列，这些业务目前占公司总收入的51%。

　　在原材料价格上涨和底特律汽车商销售放缓的双重打击下，Dura最终未能躲过破产。Dura今年年初已宣布代号为“50 cubed”的重组计划，计划在年底前在全球范围内关闭5至10家工厂，裁减510个非生产性岗位。

　　马里兰州信贷保险商Euler Hermes ACI的汽车业经理汤姆•克莱尔(Tony Clary)说，这些举措“力度太小，太晚了。”

　　Dura称，以Goldman Sachs Capital Partners、通用电气(General Electric Co.)和巴克莱(Barclays Capital)为首的一个财团已承诺在该公司处于破产保护期间贷款3亿美元帮助其维持业务。