评论：公交站名变“医院”是利益驱使

　　“清水塘、惠民医院站到了。”现在，湖南长沙市501路公交车进站时，都会出现这样的报站声，这让常坐这趟车的市民们觉得“格外别扭”。从9月初起，长沙市有45个公交站的老街老巷名称，被一些民营医院、商业卖场、培训机构、房地产业的名称取代。不少市民反映，公交站命名商业化操作“朝钱看”正在抹杀长沙历史文化名城的面目。(10月27日工人日报)

　　在长沙此次更名的45个公交站中，有将具有城市地标意义的“五一绿化广场”更名为“百联东方广场”的，有将具有城市历史意蕴的“广济桥”更名为“方泰医院”的，还有将“南阳街口”更名为“牛耳教育”的等。市民们说，改造公交站候车亭是好事，可公交车不该帮一些小医院、商场吆喝。

　　在我看来，市民的气愤是正常的，但问题不在于公交车该不该帮一些小医院、商场吆喝，而在于用什么方式取得的更名权，以及是否方便群众，是否使改后的站名具有文化品位。公共交通本来就是面向大众的服务行业，在每个环节上都应该体现便民服务。以公交站名为例，不是想改就可以改的，要以群众放便不方便为出发点，有好多站名已经使用了几十年甚至上百年，被生活在这个城市里的人们甚至几代人所熟知，有些公交站名在市民脑海中成了活地图，为了某种目的冷不下地给改了，必然给市民生活带来不便，因而招致市民反感甚至反对是必然的。

　　从另一个角度看，公交站名属地名范畴，地名是一个城市文化品位的体现。比如，北京是皇城，城门多，护城河长，因此这“门”那“门”、这“桥”那“桥”就多，连“坟”都搭个“公主”。明显是帝王文化的遗迹。上海是移民城市，所以它把全中国的城市一揽子都收进去，从“南京路”到“西藏路”、“青岛路”再到“乌鲁木齐路”，应有尽有。地名中潜在一种凝聚力、亲和力，还有一种牵动乡土情怀的情感。长沙此次为公交站名，恰恰忽视了地名的文化内涵，明显地表现出以商业味替代文化味的更名意图，也必然要遭到市民的反对，对此，长沙市公用事业局有关人士解释说，“公交站候车亭的改造、维护缺乏财政投入，因此，只好利用站牌向一些愿意冠名的单位收取有偿使用费，以弥补资金的不足。”“9月初这批更名的有45个站，其中部分站名启用了一些民营医院、商业卖场、培训机构、房地产业的名称。”如果单纯从企业经营角度来看，这样更改公交站名体现了智慧，公交方面不用既不用自身投资，也不向政府要钱，通过商业运作方式，把事就办了，此举恐怕会受到包括政府在内有关方面的认可甚至赞许，同时还有利益可图；从某些单位来看，花钱买站名命名权，让公交车天天为自己作广告，不仅有经济账可算，而且还能打造社会声望。可谓一举多得，一事多赢。

　　但，公交站名属于公用资源，动用公共资源最起码要征求公众的意见，企业无权擅作主张，想怎么着就怎么着。即使是征得了政府有关方面的同意，也得听听民众是什么意见，有什么想法。据了解，这次公交站“收取有偿使用费”既未向市民征求意见，也未进行公开、公正的竞拍，是对公众利益的损害。

　　在这方面，南京的做法值得借鉴。南京市有关方面动意要复活一些老地名，他们没有擅作主张，而是在《南京日报》向市民开通了一个特别热线，就城市老地名的复活，问计于民：有哪些值得复活的老地名？并说明复活的理由。这个热线犹如向市民开启了一扇自由表达的窗口，让他们捡回了一个又一个几近迷失的记忆。那些在旧城改造中被横扫一空的“小水巷”、“半边营”、“鸡笼山”、“集合村粮库”等老地名，被市民们一一深情地呼唤，这些文化符号所蕴含的历史记忆随之被激活，这些老地名也有望重新恢复使用。如果长沙也想到了这一点，恐怕就不会招致市民的不满。

　　城市要建设要发展，一些不合时宜的地名也不是不能更改，但新地名要慎重，取消、更换老地名更要慎之又慎。这不仅是对民意的尊重，也是对历史和未来的尊重。