村民抢走工地十多万元钢材

　　双方因地下通道工程补偿起纠纷 附近居民担心工期延误

　　居住在双桥铁路段西门附近的村民这几天很郁闷。因为正在修建的京秦铁路地下通道工程很可能拖延工期，所以有些居民选择了继续大着胆子从铁道上面穿行。昨天上午，记者通过采访得知，该工程牵扯到高碑店村的一个绿化带，村委会在向施工方索要十余万元赔偿金无果的情况下，拖走了工地上的钢材以阻挠施工。

　　■读者爆料

　　工地钢材 突遭抢夺

　　读者李先生家住在双桥铁路段西门，家门口就是京秦铁路。李先生告诉记者：“很早以前铁路是封闭的，铁路两边都有铁栅栏，但是这样一来，村民们要进城的话就不得不绕很大一个圈子才能到公路，所以有些人开始从铁路穿行，于是被火车撞死的人也就多了。”不久前，李先生发现有施工队在铁路下方施工，一问才知道是要修一个地下通道，这样一来，行人就能安全、快速地从地下穿行了。

　　但是上周日工地发生一起抢夺钢材的事件，让李先生非常担心工程进度，这就意味着村民们要么继续穿行铁道，要么继续绕道而行。但更让李先生不解的是，他了解到抢夺钢材的人居然是高碑店村村委会派来的，“修地下通道造福居民，村委会怎么会做出这种事情呢？”

　　■现场直击

　　车辆阻挡 无法施工

　　昨天上午9点，几经打听后记者终于找到了这段正在施工的铁路，准备修建的地下通道由北向南贯通京秦铁路，工人们在工地的北侧紧张地工作，而南侧的工地则空了下来，一辆黄色的面包车停在工地的边缘，一个横着的木凳和一条放倒的木条似乎在向工人们表示“工程到了这里就得停下来”。

　　施工工人告诉记者：“地下通道的南侧桥洞已经浇筑完毕，只要等北侧桥洞修完后，两个桥洞一对接就能通行了，再修上南北两侧的引道和雨篷，整个工程差不多得100多万元。”但正是这个南侧的引道在修建过程中遇到了前所未有的麻烦。

　　记者看到，紧靠工地有一扇生了锈的大门，大门以内属于高碑店村管辖。施工方一位不愿意透露姓名的负责人告诉记者：“高碑店村的人说，工程的南侧引道一修，他们的大门就开不了了，所以管我们要13.5万元的赔偿金。这个大门内什么都没有，就一个破门怎么值那么多钱？双方就赔偿金问题一直没有协商好。上周日，高碑店村开来好几辆车，二话不说便拖走了工地上几乎所有的钢材。”

　　当记者表示希望进铁门看看时，站在门口的两名年轻男子阻止了记者：“你不能进去，里面有狗。”记者看到，大门内是一个长条形的院落，中间是一条水泥路，路的北侧搁着很多砖头，大门旁边一幢约两层楼高的房子，两名男子自称是院内的租户，院落是做什么用的并不清楚。

　　■工期成疑

　　协商好了 才能开工

　　该工地负责人告诉记者，上周日早上约9时，两个自称是高碑店村的人来到工地，要求工地马上停工，但是按照工程进度，当天下午6点如果不完成相应工程的话，很可能影响到铁路上方的火车行驶，所以施工方继续施工。谁料没过一会儿，四五辆车突然出现在工地，从车上跳下几十名戴红袖箍、穿着保安服的人，二话不说就开始抢夺工地上的钢材，“他们就是高碑店村派来的，抢走了我们工地的‘四大件’，也就是钢筋、模板、铁管、槽钢板，价值十多万元。”一名工人悄悄地告诉记者，停在工地南侧的那辆黄色面包车就是高碑店村的人开过来的，它停放的位置刚好就是修建南侧引道的位置。

　　说到是否可以按期完工，该负责人面露难色：“我们只是施工单位，他们（高碑店村）不让我们修，我们就只能先修不影响他们的地方，等这个工程的甲方——北京工务段的负责人和他们协商好了，我们再开工吧。”记者了解到，该工程首次开工于今年5月，因为暑运的原因停工过一段时间，9月份再次施工。

　　■高碑店村村委会

　　协商无效 才拖钢材

　　高碑店村村委会的张主任在接受记者采访时表示，钢材是村委会派人拉走的，其目的是要求施工方停止施工。张主任介绍说，铁门以内是高碑店村70多亩的绿化带，里面种有很多树，门口还有个一门房，“从施工方的图纸来看，他们要在南侧开挖一个工作坑，而这个坑正好要经过绿化带。为了不影响绿化带的建设，施工方曾建议将门房南移，并要求我们出一个预算。”基于此，村委会出具了十余万元的预算费，其中包括重修大门、马路、门房等的费用。

　　张主任告诉记者：“暑运期间，工程停工后这事也就搁下来了。但是最近这几天他们又突然开工了，而且也没有和我们协商如何解决绿化带的问题。上周日，村委会副主任到工地希望找到施工方的负责人协商此事，但是他们不是说没人，就是说不知道，之后还要打我们的人。为了不让他们继续施工，我们派人拖走了钢材，目前这些钢材存放在村里的清运队。”张主任表示，只要施工方有个明确的态度，这些钢材会马上归还。

　　居民心声

　　企盼通道尽快完工

　　这个地下通道修好之后到底能给居民带来多大的便利呢？在施工尚未完成的情况下，记者只能从铁路穿行体验了一下。

　　经过居民指点，记者小心翼翼地迅速跑过铁道，铁路的北侧就是朝阳区北花园村。从北花园村一直东行，约5分钟后往北直行，大约13分钟就能安全抵达京通快速路，也就是居民们说的梆子井站位置，从梆子井再步行3分钟左右就可到达城铁广播学院站。

　　随后，记者原路返回工地，希望按照正常的方法绕路走到梆子井，但这个想法遭到众多居民的一致反对：“别说一个小时了，就是路上曲曲弯弯的小路就让你走晕了，没人这么走的。”

　　李先生表示，每年这个路段都有行人在违章穿行时被撞死，“有一个周六，四个男孩有说有笑地从铁路上走过去，但是他们谁都没有注意到疾驰而来的火车，尽管火车刹车了，但是他们还是被撞出去好远。”

　　面对这样的情景，李先生已经见怪不怪：“谁都这么走，谁也知道这么危险，但是不这样就太绕远了，为了不耽误上下班，这种方式成为大家无奈的选择，这也是居民们为什么希望工程早点完工的原因。”

　　律师说法

　　强拉钢材涉嫌盗窃

　　记者致电北京工务段该工程的负责人宋先生，宋先生表示，事发后施工方、工务段、村委会相关负责人都到了现场，问题得到基本解决。但是当记者问村委会此举是否会影响工程的完工情况时，宋先生以“不太清楚”为由挂断了电话。

　　北京岳成律师事务所的律师表示，在未经对方允许的情况下强行夺去他人财物的行为涉嫌盗窃。律师告诉记者：“工程开工前，施工方应该充分了解了工地周边的情况，如果确实损害到周边的利益，应该经过协商解决。如果村民认为在此过程中损害了自身的利益，可以起诉施工方，但强行拖走对方财物的做法实在不妥。”

　　记者观察

　　半小时之内 二十多人横穿铁路

　　记者在采访中，不断看到有居民慌慌张张地从铁路上穿行，有的是抱着孩子的妇女，有的是推着自行车的行人，还有的是年过花甲的老人。记者算了算，半小时之内，竟然有20余名行人从该铁路穿过。“我们知道这里危险，但是如果不从这儿走的话，至少要1个半小时才能到双桥，到梆子井就更远了。”一位准备骑车去梆子井车站的中年男子这样告诉记者。

　　记者看到，一对年轻的夫妇推着婴儿车准备从铁路上穿行，可能是担心突然开来的火车，小两口有些犹豫，但没过一会儿，两个人一个抱起孩子，一个拎起婴儿车，小跑着冲到了铁路北侧。有一个青年男子，刚过完第一条铁道就遇上从西侧驶来的火车。火车就擦着自行车轮子驶过，非常危险。（如图）

　　链接·事例

　　横穿铁路

　　祸事连连

　　据报道，从2002年至今年4月，北京境内铁道路口共发生事故110起，死亡48人，受伤57人，毁坏机动车96辆，中断铁路行车3299分钟。

　　2006年7月5日7时10分许，北三环联想东桥旁的铁路桥上，一名中年女子穿越铁轨时被疾驶列车当场撞死，铁路警方已介入调查。附近小区保安称，此地常有人攀越铁轨护栏。

　　2006年6月3日上午10时许，立水桥城铁附近，一进京铁路线上发生车祸，一卖光碟男子在穿行铁路时，被途经此处的火车撞伤。伤者倒地后，火车很快就停了下来，伤者躺在地上，脸上有很多血迹。

　　2006年2月19日上午，大秦线（大同至秦皇岛）平谷站附近发生了一起惨剧：一名妇女在大秦铁路上捡拾散落的小煤块时，被驶来的火车当场撞死。铁路行车受此影响达20分钟。

　　2005年8月14日中午12点多，一辆面包车在途经通州区王辛庄铁路道口时，因刹车不及，被路过的火车撞上，车上乘客全被甩出车外，造成5死1伤的惨剧。

　　2005年8月5日上午10点半左右，两名女子在横穿海淀展春桥北110米处的铁路时被疾驰而过的火车撞上身亡。其中一名女子刚刚19岁。“这已是该年该路段第三起列车撞死人的事件了。

　　2005年5月29日下午3点，两女子为了抄近道，在横穿大兴区永华市场旁的铁路线时，被疾驰而过的火车撞出50余米，当场死亡。

　　2005年4月26日下午2时30分，石景山鲁谷欣升市场南侧的京西铁路上，一名年轻男子穿越铁路时，被一列由东向西行驶的列车撞飞30米，当场死亡。

　　2004年2月15日下午，在穿越通州八里桥北关环岛西附近的铁路时，两名打工妹被一列由东向西行驶的火车撞死，其两名同伴幸免于难。

　　链接·对策

　　政协委员建言

　　治理重点道口

　　市政协委员建言，重点道口高峰期应加警力。

　　首先，建议有关部门尽快批准重要路口配套改造工程的投资，尽快启动配套工程。

　　其次，市财政对铁道路口改造工作（主要对需要拆迁、建设引桥的）给予足够支持，同时建议新闻媒体广泛进行道口安全宣传，教育公众遵守规章、珍爱生命。

　　第三，建议在立交桥改造完成前，由市交管局在7个重点道口派驻交警维护高峰时段的交通秩序。

　　一辆黄色面包车停在工地边缘阻挡施工。

　　地下通道南侧的桥洞已经浇筑完毕。

　　晨报记者 吴亭 文并摄

　　线索：李先生