路好又限低速浪费资源?

　　“我来回答一下代表提出的建议，关于高埗镇提出建设上江城村至东莞市人民医院大桥的建议一直没有实施，主要是由于大王洲地处东莞生态保护区，并且担负着东莞应急用水储备地区的需求，所以一直没能开工建设。”昨日，东莞市委副书记、市长李毓全带领6位副市长以及20名机关职能部门负责人分别前往东莞市人大、东莞市政协参加一年一度的“市长约请人大代表、政协委员座谈会”并现场对部分代表、委员提出的意见、建议进行了答复。对于现场未能回答解决的问题，李毓全表示将在今年11月下旬专门召开“市委、市政府全体扩

　　东莞市政协主席袁李松表示，东莞市政协明年将增加100名政协委员席位，在新增加的政协委员中还首次增加外来工和台商委员。

　　记者韩治华 实习生熊慕华、廖娅

　　限速偏低制约道路通行率

　　发言人：朱伍坤

　　东莞市政协副主席、民盟东莞市委主委

　　现状：朱伍坤介绍，东莞近年来，每年都投入数十亿元搞道路建设，可以说东莞高等级公路密度、路况等都走在全国的前列，东莞的道路建设大手笔在全国有名，同时，东莞道路的“电子警察”的密度也是非常有名的。

　　不分时段、路段，不分车型的限速，很大程度上制约了道路通行率和资源利用率。东莞的限速是偏低的，目前除了松山湖大道、东部快速路、莞长路等限速80公里外，其余的限速为60、50、40甚至有30公里。

　　建议：朱伍坤建议对东莞全市的限速标志、路段和设置的电子警察作全面调查清理，进一步完善规范限速标准；总体上提高限速的标准，提升道路的利用率。并应该举行听证会，让有经验的驾驶员、专业运输公司代表和市民参加，听取意见，尽可能做到公平、公正、科学合理，消除“低限速、高罚款”的不良影响，提高政府执法的公信力；朱伍坤还强调相关部门应警惕和防止交通执法的产业化倾向；交通执法要更加人性化。

　　回复：将召开会议讨论方案

　　东莞市副市长梁国英在接受本报记者采访时表示，东莞市在原来在设计初期坚持了依法依规的对城市公路速度进行设定。对城市快速干道最高时速设定为80公里，对城市马路的最高时速维持在60公里，而对于部分路段也可能设置了40公里时速限制。

　　对于市民要求公路能否走得更快些的呼声，梁国英表示，在11月下旬将组织公安、交警、交通、公路等部门以及市民代表，人大代表、政协委员召开专门会议对市民的呼声进行论证，并讨论具体实施方案。

　　茶山寒溪河大堤防洪能力不足

　　发言人：陈炳佳

　　东莞市人大代表、茶山镇茶山村党支部书记

　　近年来，东莞各镇城市建设加快，容纳雨水能力急剧下降，向寒溪河的排涝量也以倍数增加，当遇到全流域普降暴雨，东江水位上涨、寒溪河水无法通过东江泄洪时，就出现非常严峻的局面。茶山寒溪河大堤虽然经多次加固，但目前仍为土堤，显然，堤围的防洪能力已经无法适应当前的形势需要。

　　回复：相关规划将重点考虑

　　梁国英介绍，东莞市目前正着手统一规划东部快速路两侧用地。在加固的过程中将重点考虑解决长期困扰寒溪河周边镇区的内涝等问题，同时还将重点对寒溪河等流域的水环境污染问题进行监控、解决。

　　建议全面封杀流浪狗

　　发言人：黄文忠

　　东莞市人大代表

　　东莞2003年被狗咬伤的有1万人，而到了2004年，这个数字变成了1.6万人，2005年变成了2万人，而今年到目前为止，被狗咬伤的人数已经上升为3万多人。不仅是被咬伤的，被咬后感染狂犬病死亡的人数也呈上升趋势，2005年因此死亡的人数是10多人，今年到目前为止已经有30多人因染狂犬病而死。

　　“应该出台相关管理措施甚至是规章制度，全面封杀流浪狗，严格防治狂犬病的发生。”