在巴格达感受战乱（独家报道）

　　巴格达的知名度很高，过去是因为它与古巴比伦的历史渊源，但现在却是因为美国发动的伊拉克战争给它带来的灾难。记者两周前来到巴格达，亲身感受了这座仍处于战乱中的名城，为它的命运担忧。

　　进出机场要“摆渡”

　　从安曼飞往巴格达的约旦航空公司RJ814航班刚在巴格达国际机场的停机坪停稳，立即就有数名肩挎冲锋枪、不穿制服的伊拉克保安人员包围上来，这让记者吃了一惊，马上联想到在电视中看到的伊拉克武装分子的画面。巴格达国际机场这项措施，似乎是在提醒初来者对这里的安全形势不可掉以轻心。在提取行李时，等行李的乘客和数十名机场工作人员及荷枪实弹的保安个个面色凝重，更加重了人们心里的恐慌。

　　巴格达国际机场就是战前的萨达姆国际机场，位于市区西南，距市中心约20公里。战后，这里成了世界上最危险的民航机场。从机场到市区的路，也被称为“死亡之路”，发生了数不清的暴力袭击事件。正常情况下，从机场乘车到市区只需40分钟，但如果路上遇到随时可能设立的检查站，需要多少时间就很难说了。如果遇到同方向行驶的巡逻车队也要耗费时间，原因是车队行驶缓慢，被压在后面的车辆绝不可以从旁边超过，甚至不能与之靠近，否则就有可能挨巡逻车上的机关枪子弹。记者当天一路还算顺利，只是在距机场约5公里的固定检查站时，不得不离开原来乘坐的出租车，换乘另一辆汽车。原来，驻伊美军和伊政府军为了机场的安全，要求进出机场的普通乘客在检查站到候机楼之间的路段必须乘坐专用出租车，而这些出租车也不能载客驶出专营区。跑这种“特许经营”的车多是日本的丰田或尼桑。进出机场需要一次出租车“摆渡”，这恐怕在当今世界各国的首都中是独一无二的。

　　听巴格达的朋友诉苦

　　虽然是初来乍到，但记者还是在巴格达结识了不少朋友。萨利赫年轻时曾到英国留学，回国后一直在巴格达一所知名大学任教，现在是地质学教授。谈到工作，萨利赫说由于安全和交通都没有保证，学生们基本不能按时上课，只能“来多少学生算多少”。他住在巴格达城外，离学校较远，战前是自己开车上班，战后因为汽油短缺、路上不安全等原因，改为乘坐小公共汽车上班。“乘小公共的好处除了节省汽油开支以外，还相对灵活，遇有临时设卡检查造成交通拥堵时可以下车步行……”说到生活，萨利赫除了抱怨没有安全感，还对物价高牢骚满腹：“现在巴格达汽油价格大约每公升1美元，而且供应紧张，给汽车加油要在加油站排队数小时、甚至一整天，还不能保证每次都能加到。黑市有汽油贩子，可以保证供应，但价格高4-5倍，有时甚至达到10倍，老百姓谁能承受得起？”柴米油盐现在成了这位地质学教授关心的话题：“最常见的西红柿也要大约1美元1公斤。由于电力供应不稳定，很多家庭都要自备发电机，一个家庭每月花在用电上的开支近百美元。我的月薪为500美元，都难以承受，更不用说那些工资只有大约200美元的打工者了。”

　　一身腱子肉的艾伦是记者在健身房结识的英国人。2003年年底，在驻伊英军部队服役期满后，他成了一家美国公司在伊拉克的保镖。对于近3年的保镖生涯，艾伦无奈地说：“在伊拉克工作很危险，但这里近万美元的报酬是一个退伍兵在英国不可能得到的。唉，等我挣够了钱再回英国享受吧。”

　　用网络和电话要有耐心

　　记者现在暂时住在巴格达一家高级酒店里，常住人员有外国和伊北部库尔德地区的商人、记者及他们高薪聘请的外国保镖。就是在这样的酒店里，停电也是家常便饭，好在断电时间一般不长，而且酒店自备了发电机可以救急。房间里可以上网，但速度慢不说，还老掉线。在巴格达，使用固定电话和移动电话需要有巨大的耐心。无论是固定还是移动电话，接通率都不高，经常断线，声音也非常小。

　　初到巴格达，记者感触最深的是，伊拉克要走出战乱的阴影，恢复正常的生活，还有很长的路要走。▲