陆地上的“哥德堡”号

　　瑞典仿古帆船“哥德堡”号在上海停泊了两个月，与无数游人亲密接触之后，10月28日上午，上海市民在黄浦江码头挥舞中瑞两国国旗与之依依惜别。

　　看着新“哥德堡”号起锚的背影，让人想起了它的祖先：1745年，开辟了瑞中海上丝绸之路的老“哥德堡”号，从广州起碇，满载中国的茶叶、瓷器、丝绸等货物，返回瑞典，不幸在距哥德堡海岸仅900米的地方触礁沉没。261年后，一艘新的“哥德堡”号，再次承

　　说来有趣，“哥德堡”号还让人产生了对现代载重卡车的联想。卡车文化，在中国被忽视久矣，鲜有人能想到两者间的相似。

　　在一个有关“哥德堡”号丝绸之旅的活动中，瑞典在华商会主席、斯堪尼亚公司驻北京办事处首席代表何墨池先生——一位堪称中国通的瑞典人，他机智地把瑞典制造的重型商用卡车和“哥德堡”号联系到一起，他对笔者说：在现代社会生产生活中占据重要地位的物流，其实在有了商品生产以后就开始了，例如“丝绸之路”的开辟，例如“哥德堡”号到中国的商运之旅……这些都是跨越国界的物流。现在，要进行这种跨国的物流，就必须有高质量的运输工具。而瑞典是把卡车当成文化在经营的，瑞典设计制造的商用重型卡车，是陆地上的“哥德堡”，依然秉承着当年和平、互利和公平贸易的精神。

　　他边说边拿出一份画报，翻开在瑞典延雪坪举办的北欧卡车彩绘和内装饰锦标赛盛况的照片，看到司机们把被他们视为生命一部分的卡车，描绘得如此艳丽斑斓，笔者顿时被感动了。围绕一部卡车，竟能引出如此丰富的世界，如此众多有趣的相关话题，甚至牵动你的情感……

　　这在中国，还只是一个奢望。

　　在国内，我们习见的载重卡车，是与肮脏、超载、违规、车祸，甚至化工品泄漏事件联系在一起的。人们很少能在都市内见到卡车。北京、上海等城市市内，白天是禁止载重卡车通行的，这当然与中国城市的交通状况有关。但卡车与都市隔膜的现实，也多少与卡车的不良形象及其给城市留下的不愉快的感觉有千丝万缕的联系。

　　笔者不由对卡车文化产生了浓厚兴趣，甚至专为卡车跑了一趟瑞典。在斯德哥尔摩，我们所见的货运卡车，车身都分外洁净，规规矩矩地避让行人，同整洁的街道、井然有序的城市节奏，是那样地相融与和谐。车身上往往绘有赏心悦目的图案，为都市增添了一道亮丽的风景。

　　现代运输业在瑞典，是从林业开始的。为了满足林业运输需要的卡车，必须开到深山老林作业，不可能有完好的道路，瑞典地处高纬度地区，冬季漫长，气候寒冷，恶劣的道路状况和自然环境，对运输工具有着很高的甚至是苛刻的要求。

　　看来，世界两大著名重型卡车企业——沃尔沃和斯堪尼亚，都诞生在瑞典，并非偶然。瑞典卡车业在几十年中不断经受最严苛的检验，追求高品质，保证最高的技术水准。

　　现在，斯堪尼亚盯上了中国市场，也许，这将带来两种文化的撞击，所谓陆地上的“哥德堡”，对我国的卡车业，也将带来提醒和借鉴。

　　（本文作者著有《卡车轮子上的世界——欧美旅行笔记》）