评论：防患于未然　方能减少悲剧发生

　　近来我省发生多起恶性交通事故，危险路段或许是大多数恶性交通事故的直接起因。据统计，截至今年6月30日，我省交警部门集中排查出全省公路危险路段1225处。

　　近年来，我省有关部门一直为整治危险路段、减少交通事故发生从而保障人民生命财产安全，做了大量细致而扎实的努力。据我省交管部门的不完全统计，今年全省危险路段修筑的防撞墙，挽救司机和乘客生命近千人。实际上，危险路段并非湖北独有和独多。今年

　　客观地说，资金短缺问题，应是全国各地各级危险路段整治的最大“瓶颈”，实际上也是其他基础设施、公共事业建设都会碰到的比较普遍的问题。而资金是否充裕，到位是否及时，往往与一个地方的发展状况和经济条件相关，也与其他一些无法一眼明见的原因有关。虽然现实中的危险路段，应为频发的恶性交通事故负责，但它却并非症结之所在。

　　交通事故的发生，一般来说，不外乎三点：一是人的问题，二是车的问题，三是路的问题。所有的问题，其实都与管理有关。因此，防患于未然，加强关于人、车、路的前置管理，才是遏制事故频发、减少悲剧发生的对症之药。

　　细加分析一些事故调查可以发现，如果加强人、车、路的前置管理，很多悲剧其实是可以避免的。比如位于宜昌市某县境内的王渔省道段，是市级督办整治的危险路段。一名长期跑此线的司机说，出事的汽车，原因大多是“车速过快，不熟悉路，警惕不起来。”还有上月中旬，一辆客车满载42名乘客途经龙潭沟时，由于司机操作不当，在一近180度转弯处刹车失灵，客车直冲峡谷，幸被防护墙挡住才没有酿成大祸。如果车主主动把车速减慢一点，安全警惕性高一些，或者司机驾驶技术再过硬些，车辆安检更严格一些，事故或惊魂一刻是否会大大减少呢？而这些，显然不是路况好坏、路段危险与否所能涵盖解释的。

　　即便是那些部分整治过的危险路段，有的甚至没有设置警示标牌，也没有建起防撞墙就匆忙通车，引发了交通事故。这当中固然有资金问题而未能全部整治完成，但设置一块警示标牌显然是花不了很多钱的。有的危险路段在原来整治完成之后又形成了新“隐患”，一名交警部门负责人告诉我们，这是因为“已经经过整治，职能部门容易放松排查、整修，往来司机也容易放松警惕”，这样的情况较之未整治前更加令人担忧。

　　要减少交通事故特别是危险路段事故的发生，在继续大力整修路段、改善路况之外，更为重要的是加强人、车、路的管理，重视即使是最细小的事故诱因。而这种我们有能力付出的努力，将可以减少多少悲剧的发生。

　　详见本报今日报道