2010年成南方物流枢纽城

　　两年后广州港集装箱吞吐量将占珠三角集装箱业务总量1／3

　　2010年成南方物流枢纽城

　　老城区180万平方米货运市场分批搬迁，旧址地面绿化地下建停车场

　　本报讯广州目前已形成“北有联邦快递，南有马士基”的国际性大物流格局，未来广州将发展成为南方的现代物流枢纽城市和全球物流体系的重要节点。在“2006中国国际物流节”举办前夕，广州市交委主任冼伟雄在接受记者专访时信心十足地表示：“到2008年，广州港集装箱吞吐量将占据珠三角集装箱业务的1／3。”

　　广州港明年集装箱超过800万标箱

　　广州规划建设3个国际性枢纽型物流园区和5个区域性综合型物流园区。“预计到2010年，广州将初步建成基于珠三角、辐射全国、面向全球的中国南方现代物流枢纽城市，成为全球物流体系的重要节点。”谈到广州物流业的发展目标时，冼伟雄如此概括。

　　空港、海港比翼齐飞使广州的集装箱吞吐量飞跃发展。据介绍，广州港南沙港区一期工程在2005年投产，集装箱吞吐量当年就完成108万个标箱，今年上半年已实现118万个标箱吞吐量(超过去年吞吐总量，同比增长209％)，预计今年吞吐量将超过216万个标箱。

　　到2007年年底前，南沙港区二期6个5万吨级集装箱泊位将全部投产。“计划2007年再翻一番，达到432万标箱。2008年争取达到800万标箱”，冼伟雄说。

　　“航道将从160米拓宽至330米，船舶可双向对开，并且浚深到－19.2米，世界上最大的船舶可全天候进出港口”，冼伟雄对记者说。

　　而广州港2005年货物吞吐量达到2.5亿吨，集装箱吞吐量为468万个标准箱(TEU)。目前广州港已开辟内贸班轮航线31条，国际外贸班轮航线17条。如今，集装箱运输业的发展程度已经成为衡量一个港口现代化水平的重要标志，“广州港全港集装箱明年超过800万标箱，到2008年，广州港将争取占据珠三角集装箱业务总量的三分之一”，冼伟雄对此雄心勃勃。

　　老城区180万平方米货运市场分批搬迁

　　目前，广州物流业正处于从传统货运服务业向现代物流业加快转型发展的阶段，已从单纯的货物装卸承运向加工、分拣、包装、配送、运输、仓储、代办、配载、信息咨询等一体化服务转变。据统计，全市3500多家道路货运经营业户中，从事物流服务的注册企业约2500家，物流仓储占地约200万平方米，其中最具代表性的有广东邮政物流、南方物流、越秀物流、城市之星、佳吉快运等一大批第三方物流企业。

　　针对全市货运市场的布局调整，冼伟雄昨天透露了新的发展思路：“市政府立足于产业升级，按照‘调整中心区、控制过渡区、鼓励发展区’的政策，将中心区、过渡区原有的货运市场分批迁往发展区。”

　　冼伟雄表示，目前中心区的货运市场已经迁出，广州将再用3年时间，把过渡区180万平方米的货运市场也分批搬迁，腾出来的地方相当于252个足球场那么大。“在寸土寸金的老城区，这些地方地下将建停车场，地面用于公共绿化，既缓解了停车难的问题，又能减少进入中心区的货运车辆，减轻交通拥堵。”据悉，目前该思路已获得市委、市政府的批准，但需要规划、城建部门协同解决。

　　市政府计划专款扶持重点物流企业

　　据了解，深圳市政府专门设立专项资金，每年投入1亿—2亿元对重点物流企业进行扶持，其中包括为企业贷款贴息，企业最多每年可获得200万元贴息款项，此外还对符合条件的物流企业进行奖励补助等。

　　广州市政府对物流业有什么优惠政策？冼伟雄介绍，目前，广州市有关部门正在研究从资金、用地、财税、水电等多方面制订扶持物流业发展的优惠政策，使广州发展物流业的环境变得更加优越。

　　华南理工大学电子商务学院副院长桂寿平接受记者采访时透露，市政府已计划拿出一笔专项资金，对重点物流企业进行扶持。桂寿平称，每家企业获得的资金支持可能在100万元以上。而行业协会也将进行一次重点物流企业的评比，政府将对这些行业内的龙头企业给予政策和资金上的扶持。

　　专家意见

　　广州香港互补互动共同繁荣

　　华南理工大学电子商务学院副院长、教授桂寿平：广州和香港两个物流板块的关系，实际上是一种互补、互动关系。首先，粤港两地经济的互动性很强，可以说是唇齿相依。香港有100多条国际航线，在这方面占有先机，且自由港的通关便利更是得天独厚，因而香港国际物流枢纽的地位是不可动摇的。

　　凭着优越的地缘、人缘优势，穗、港、深三地改革开放以来在经济合作方面取得了长足的进展，随着开放格局在全国范围的形成、社会经济的高速发展以及CEPA的实施、泛珠三角区域经济合作构想的提出、广州申亚成功等新情况、新机遇的出现，穗、港、深等3座南中国最重要的城市将通过优势互补、有效整合，实现整体发展、共同繁荣、三方共赢的局面。

　　多头管理困扰物流业发展

　　华南理工大学交通学院副院长、教授靳文舟：物流的根在服务，如果需求方能够认识物流服务的价值，就可以更快地推向市场。现在很多生产企业并没有把物流当成节约成本的手段，实际上，物流能够为企业节省很多精力，去主攻企业的核心竞争力。建议此次物流节应该将需求方和供求方都请过来。

　　看物流的作用，并不是看物流企业赚了多少钱，而是要看物流为生产节约了多少成本。10％的物流投入会使得产业减少30％的成本消耗，使产业得到提升。

　　多头管理也是目前物流发展必须解决的问题。在国内，物流的整个过程涉及商业、交通等多个部门的管理，各个部门有各自的标准和规定，整体上没有一个产业的标准和纲要。因此，国内的物流还处于初级阶段。

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　　批发市场旁客车狂运货

　　7辆非法营运车被扣，据称全市非法运营车近2万辆

　　本报讯广州有近2万辆非法营运车，聚集批发市场非法拉货。昨天，广州市交委等有关部门组成联合执法队，对流花地区等批发市场群和中心区主要道路未经允许擅自从事道路货运的车辆进行重点整治，现场查处了7辆非法营运车辆。

　　在站前路，记者看到，被查处的车辆拆除车厢后排座椅，用来装货。运政部门的执法人员表示，客车不具备载货的车辆技术条件，存在很大的安全性能隐患，而且对货运市场的秩序冲击也很大。据不完全统计，目前广州正常货运车辆有13万辆，而非法营运车就有将近2万辆，并有不断扩大和蔓延的趋势。

　　为什么会出现如此多的小型客车违法从事货运经营呢？据市运管局有关负责人介绍，根据市交通管制措施，部分道路禁止货车通行，而小型车辆如小车、面包车等则不受限制。因此，在货物运输需求大的集中地，一些经营者为了逃避交通管理，在批发市场周边用面包车等小型客车从事非法营运。

　　昨日查处的7辆非法运营车辆已被执法部门依法暂扣。根据有关条例，市执法部门将对确认为无办理任何运营手续进行货运的车辆经营者处以最低3万元、最高10万元的罚款。

　　据悉，有关执法人员下一步将对中大布匹市场进行整治。整个交通运输秩序整治行动将通过日常监控整治，结合定期与不定期的集中整治，持续到明年春运期间。

　　专题撰文陈洁娜郑佳欣梁桢穗宣交通宣杨丽媛

　　图：

　　空港、海港比翼齐飞使广州的集装箱吞吐量大增。图为广州港。资料图片

　　执法人员在流花地区查获了一辆没有行驶证的营运面包车。符超军摄