福田交通枢纽换乘中心封顶

　　深圳首个集公交、的士、长途客运、社会车辆于一体的综合交通枢纽

　　福田交通枢纽换乘中心封顶

　　明年7月投入使用，日换乘量将达35万人次

　　【本报讯】（记者吴凡通讯员许觉辉实习生莫了）昨天上午，深圳首个具备车港功能的综合交通枢纽——福田交通综合枢纽换乘中心，举行了主体工程封顶仪式。

　　福田交通综合枢纽换乘中心是我市重大建设项目，是全市首个集城市公交、长途客运、出租小汽车及社会车辆换乘一体的立体式交通枢纽换乘中心，并与地铁竹子林站无缝接驳。该项目估算总投资7.048亿元，计划于2007年7月1日投入使用。

　　福田交通综合枢纽换乘中心位于地铁1号线竹子林站南侧，紧靠地铁出入口，东接广深高速福田收费站进出口，南连滨海大道。该枢纽换乘中心占地面积7.86万平方米，建筑面积13.7万平方米，其中长途大巴使用面积5万平方米，公交使用面积2.9万平方米，出租车使用面积2310平方米，公共空间5千平方米，地下车库面积为2.7万平方米。

　　该中心规划总层数六层（地下2层，地上4层），地下二层为社会停车场，有712个车位，地下一层为公交与地铁换乘区，日换乘量可达25万人次，首层主要为公交车辆发车区，拟设22条公交线路，二层、三层主要为长途班车发车区，规划车位68个，四层为辅助功能区。中心总体设计日均旅客通过能力达35万人次，长途旅客发送量最高可达10万人次，建成后将对解决深圳城市带状结构产生的长距离公交问题、缓解公交营运压力及路面交通压力发挥重要作用。

　　换乘中心建成后将成为省内、省际的长途客运和罗湖、皇岗两大口岸过境旅客疏运基地，使城市交通布局更加合理，使路面交通压力有效缓解，同时将以其大容量、高效率、无缝接驳、高新技术含量高等特点，成为代表深圳国际化水平的新型综合交通枢纽中心。