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自己研发软件的管理者


http://www.sina.com.cn 2006年11月04日03:43 青岛新闻网-青岛日报

  

自己研发软件的管理者
一上班,胶州市公路管理局局长王少童打开电脑,进入“公路局综合管理系统”。 鼠标轻点,扬州路二期综合改造工程的各项数据马上出现在电脑屏幕上,工程进展情况一览无余。

  王少童使用的这套管理系统,是他独立研发、拥有自主知识产权的综合管理系统软件,该软件囊括了该局工程建设、道路养护、规费征收、资金管理等100多项重点工作、600

多项的信息管理内容,实现了对所有重点工作全过程动态控制,彻底颠覆了以往只重结果不重过程的管理模式,在胶州市引发了一场划时代的管理变革。在青岛市科技局组织成果鉴定会上,广大专家一致认为,该成果达到同类软件国内领先水平,是基层公路系统首创。今年7月份,该软件还获得了国家版权局计算机软件著作权证书。

  “管理漏洞”让他夜不能寐

  前几年,有这样两件事情带给王少童诸多感慨:一次,胶州市三城路路边石修补工程竣工。竣工结算时,施工方报上来的工程量是1400米。而经督察室现场勘测,实际工程量只有400米;还有一次,胶州市平营路通车。竣工盘点时,他发现,整个工程水泥混合料多消耗一万立方米,价值40多万元的混合料就这样不翼而飞!

  初任公路局局长的王少童感觉到了一种巨大的压力。施工方瞒天过海;几十万元的材料没了却找不出原因来,问题出在什么地方?哪个环节有了疏漏?

  公路管理局虽说是个机关单位,但它的性质非常特殊。业务范围不仅涉及到工程建设、公路养护,还有路政管理、规费征收,在职能上既有行政管理,又兼有企业管理的性质。工程建设和公路养护每年需要大量的资金,少则几千万,多则过亿元。修一条路,跟着工程建设的公司有几十家,向外支付的款项动辄几十万、上百万。

  几周的调研下来,王少童内心更感沉重。公路局性质特殊,职能复杂。既然组织上把自己放在这个位置上,实施全面、科学、有效地管理,管好资金、带好队伍,作为局长责无旁贷。

  一种强烈的责任感撞击着心灵深处,王少童一度夜不能寐。

  历时两载终于研发成功

  2004年,王少童决定自主开发一套基层公路内部管理系统软件 ,彻底改变以往粗放型的管理模式。有一段时间,王少童几乎天天呆在工地、拌料厂和基层站所,没有星期天没有节假日。他无数次地请教计算机技术人员,反复推敲每一个设计细节。为了把每一个管理模块设计到最佳,王少童自己开车到工地,认真地征询工人们的意见和建议。

  进行了两年多的深入调研和反复修改,经过五次“伤筋动骨”的改动,历经无数次的微调,2006年3月,由王少童自主研发的“公路局综合管理系统软件 V1.0”在胶州市公路管理局正式启用。这套软件采用基于AMP的E-ROAD架构模式,设计了16个管理系统,100余项工作内容,600余条动态信息,汇集了基层公路局管理上的建、养、管、征、后勤、财务、党务、人事等主要工作,并以日报、周报、旬报、月报等不同形式上网公布,随时反映每个部门的工作动态。

  采访中,记者随意点击“工程科”图标,页面上“工程概述”、“ 施工单位”、“总工程量”、 “本周完成”、“累计完成”、“下周计划”、“实验室工程抽查”、“财务支付”等数据甚为详细。再继续点 “实验室工程抽查”栏,“面层平整度”、“下基层取芯厚度”等数据一览无余。

  “一石”引发变革“千重浪”

  自从2006年3月“公路局综合管理系统软件 ” 正式使用以来,在胶州公路管理局引发了一场管理模式的巨大变革。该软件将该局所有重点工作整合到一个网络平台上,每天工作做没做,做得怎么样,均在最短时间里反映到了网上,为领导把握全局、科学决策提供了全面及时的信息数据。

  使用该软件以来,管理就是效益这一理念被体现得淋漓尽致。通过“点”上的过程控制,胶州市公路局在工程建设、道路养护、后勤服务等各方面年节省资金300多万元。

  在鑫隆公司的收料工地上,一台满载着沙子的自卸车驶上电子磅,边上的微机自动生成了四联单,过磅数据直接通过微机输入到了管理系统。负责计量的工作人员说,以前采用立方作为计量单位,一车沙子多打半方或少打半方都属正常,再加上人工开单,损耗相当惊人。现在改用重量作为计量单位,数据直接通过微机传输,人为因素造成的误差几乎降到了零。

  工程公司负责人介绍说, 现在一项工程开工之前,先做详细的预算在网上公布。对工程可能使用多少沥青、多少土石方、多少人工先设定好定额。每天根据工程量换算出需要的材料数,按照这个数字进料,损耗很少。“一有问题领导马上就发现了,每个环节都得到控制,再也不像以前竣工以后算总账了。”

  工程建设是管理重点,管理系统给后勤服务带来的巨大变化也不容小觑。点开办公室项目中“车辆管理”一栏,每辆车的行驶里程数、超节油数、维修情况、开支费用等均清晰地显现在记者面前。小车班班长刘俊生说,现在哪个车跑多少公里、耗多少油,每个工作人员在网上都能看到,大伙儿心里明镜似的,想从修车、加油上边揩点油门儿都没有。办公室主任王志强告诉记者,今年到目前为止,全局公务用车的维修费用大约在 10万元左右,而软件使用之前一年费用在37万元上下。此外,各种文件传递都通过网络,无纸化办公一项年可节省纸张、打印机、墨盒等费用30多万元。

  最关键的是,王少童担心的工程款支付问题也迎刃而解。“刚来的时候这字签得真是手软,心里实在没底。”王少童坦言,“工程结束,结算单据由施工员、科长、分管领导逐级签上来,你有什么理由不签?”“现在鼠标一点,所有情况一清二楚。” 说着话,王少童轻轻点开 “工程款支付”一栏,哪家公司干了多少活,工程质量如何,付了多少钱,还欠多少钱……十几个项目在页面上一览无余。

  一石击水浪千重。自该软件投入使用以来,胶州市的各级领导给予了充分的肯定,先后有几十家党政机关前来取经学习。公路系统的各级领导在亲身体验了这套管理软件的精妙之处之后,也希望尽快推广这套管理软件。有专家认为,该软件略加修改就可在其它性质相近的管理部门使用,如果全面推开,必将在政务管理和企业管理领域引发一场重大变革。

  赵法文 刘振华


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