广州将禁电动单车车行客难寻

　　广州将禁电动单车车行客难寻

　　生产商希望从化、花都、增城免禁，并将向政府争取

　　本报讯(记者/陶达嫔姚艺曲实习生/林芳)广州市昨日发布“确定近期将禁电动自行车”的消息，众多电动车车行生意陡然降至“零”！

　　记者在昨日的走访中了解到，对于将禁电动车的消息，更多销售商和生产商表示不能理解，有生产商表示将向政府再争取适当放宽政策。

　　400电动车行面临转行选择

　　昨天下午5时许，记者在客村立交一家平日生意兴旺的电动车经销点看到，前来购买电动车的顾客寥寥无几，负责人介绍，他们在广州共有三家电动车店，开这家分店前也听说广州要禁电动车，但尚无正式文件通知，市场需求量又非常大，便在半个月前投资10多万元开了这家新店。“政府禁电动车消息出来后，除了偶尔几个顾客问问价格有无降低外，到现在没做成一单生意。”

　　不过对于昨日发出的禁令，有销售商表示“早已料到”。曾在越秀南路卖电动自行车的刘先生告诉记者，为避免亏损，他已经转行做高档进口单车的生意了。

　　然而多数销售商并不像刘先生这般爽快，记者了解到，部分销售商被合同牢牢拴住，除非被工商部门查封，否则他们还会一直卖下去，直到破产倒闭。有业内人士认为，尽管目前广州市区及周边约有400多家电动自行车销售商，但从未收到工商部门停售通知的他们，将只有两个选择:转行或者倒闭。

　　希望争取减小禁驶范围

　　尽管广州市对于禁电动自行车一事一直十分坚决，在市场生意陡降带来的巨大市场压力下，还是有生产商表示将向政府“请愿”适当放宽政策。在广州市场打拼了5年的广州赛德马电动车科技有限公司，对禁令带来的市场压力表示“防不胜防”。该公司市场部经理江锦民说:“对于郊区如从化、花都、增城等，政府是否可以考虑放宽政策？”

　　江锦民表示，公司将考虑联合其他同行，向有关政府部门“请愿”，适当放宽政策，减少“禁”的范围。

　　广州全面禁驶电动自行车已成定论

　　公交地铁考验再加大

　　定了，电动自行车要禁！

　　近日，记者从公安部门了解到:据省政府的批复，近期将在广州市范围内(含从化市、增城市)全面禁止电动自行车上牌、上路行驶。这标志着自今年以来经历了广州三次论证的电动自行车能否上路的问题，最终有了明确的结果。

　　随之而来的问题是，继禁摩后又禁电动自行车，广州的交通如何实现良好承接？

　　市民担心公交更拥挤

　　与禁驶电动自行车相似，广州的另一个城市命题是禁摩。而两者对交通秩序的影响，显然抵达了“禁摩禁电”以外，涉及到了整个交通生态的改变和民生诉求的表达。

　　对广州交通秩序的“生态预测”，市民们作出了自己的判断。不少市民表示:少了电动自行车的凌乱穿插，交通秩序应该会有序多了。而有市民表示:这样的话，汽车会增多，从而导致市内原本拥堵的交通状况更加雪上加霜。

　　而大家意见的归宿，最终都落到完善广州城市公共交通系统上面来。

　　来自广州市有关部门的一份报告，我们不妨引用一下:自禁摩令实施后，全市中心城区的79万摩托车出行量中，根据居民意愿估算，79万人次中将有40万转移至公交，15万转移至自行车，14万转移至私家车，7万转移至步行，3万转移至其他交通工具。可以预想，禁驶电动自行车后，市民的转向是类似的。

　　很明显，这最终的压力指向，“自然是改善和完善城市公交系统和地铁系统。”广东省社科院一位专家表示。

　　广州市交通系统的一个判断:广州市内的公共交通，转乘系数应该保持在1.5左右，通俗来讲，就是乘坐公交车，去到市内主要城区任意地方，换乘车辆不超过2次。广州现在就是这个水平。禁摩禁电后，由于人流量增多的冲击，还能不能保持这个水平？“乘坐公交车人数增多，线路增不增多？班次是否更加密集？”这是市民们普遍关心的问题。

　　另外一个市民关心的问题:“地铁能否打通？什么时候打通？地铁与公交车站的衔接如何？”

　　自行车又成一大“法宝”

　　面对转移的压力。广州或将拾起自行车这一“法宝”。

　　据规划局有关负责人介绍，近10多年来，广州几乎“放弃”了自行车交通，如今，广州已开始重设自行车道。但是在主干道、快速路上，如东风路、科韵路等，将继续控制自行车行驶，因为这些道路的机动车又多又快，自行车混行于机动车之间，一则影响交通效率，二则危及市民安全。

　　据透露，2010年前，广州市将结合轨道交通站点，建设一批自行车停车场，给自行车充足的“安身之所”；结合市中心道路改建，形成地区性自行车通道网络；在城市的居住区和外围区，完善自行车网络。

　　当然，自行车如何保管和存放，也是接踵而来的命题。

　　本报记者刘中元

　　广州“禁电”时间表

　　2005年6月初，《广东省道路交通安全条例(草案)》通过，规定电动自行车经交管部门登记后，可上道路行驶。要禁止电动自行车的，由地级以上市报省政府批准。

　　6月27日，广州市公安局交警支队负责人明确表示:广州对电动自行车拟不予登记、禁止上道路行驶。

　　今年1月18日，《广东省道路交通安全条例》经人大常委会表决通过，规定电动自行车主应随身携带行驶证，否则会被处警告或者50元罚款。

　　6月5日、9日、12日，广州召开电动自行车管理征求意见座谈会，收集意见后上报省政府。随后广州市城市社会经济调查队开展专项民意调查工作。广州市政府最终提出禁行方案上报省政府。

　　11月1日，广州市公安部门正式宣布，广州将全面“禁电”。

　　刘中元陶达嫔

　　声音

　　市民:

　　在梅花街一肉菜市场进行蔬菜批发销售的温先生告诉笔者，“以后不能骑‘小马’(车主对其绿色电动车的昵称)载货，生意又更难了”。一些邮递员、送报员、采购员、推销员和送水送气工建议，政府部门可以像以前对摩托车那样，对电动自行车采取限行措施，实行“限时段限路段”乃至“限车型”行驶。

　　“现在政府很快要禁止了，我们的车怎么办？”家住广州大道南的陈先生这样问记者。他自己工作的地方离家不远也不近，自己花了一两千块钱买的车，骑了才刚刚几个月，很不划算，他觉得自己的声音不应该被忽视，陈先生这样坚持。

　　交警人士:

　　电动车上路行驶，造成道路负荷迅速增加；有的电动车还把蓄电池改装为汽油装置，比较隐蔽难以查处，车速大大提高，不利于管理；电子警察设备无法抓拍到电动自行车冲红灯等，一些驾驶者冲红灯比较普遍；驾驶者多未受过专门的驾驶技能训练和考核，驾驶技术很难保证。

　　“不禁止，几年来下大力气实行的限摩政策将基本失去意义”。在一次意见征求会上，一位人大代表曾这样表示。

　　刘中元陶达嫔

　　图:

　　禁令实行后，就将难见此景了。何俊摄