[创新在三湘]丁荣军：为中国铁路“加速”

　　(丁荣军(左)接待三菱电机株式会社社长)在今年全国科技大会上，由中国南车集团株洲电力机车研究所副所长、总工程师、株洲南车时代电气股份有限公司总裁丁荣军主持的国家科技创新项目——交流传动系统及其高性能控制技术的研究与应用，荣获国家科技进步二等奖，这标志着我国自主研究交流传动系统的水平跃上了一个新台阶，为中国铁路“加速

　　研发出具有自主知识产权、世界一流水平的铁路机车产品，是一代又一代铁路科技人员的梦想。然而，作为重大基础装备及其核心技术，一直是西方跨国公司严密封锁的重要内容。为了打破垄断，1984年大学毕业分配到湖南株洲电力机车研究所的丁荣军，一直把轨道交通电传动技术的开发和成果转化作为自己的主攻方向，取得了很大成功：创建了适合我国国情的标准体系以及与国际接轨的技术模式，其主要技术参数和性能指标已接近或达到国际先进水平（其中多项技术填补国内空白），结束了我国大功率机车用电传动系统没有自主知识产权的历史。在该技术的支持下，2001年，我国第一台拥有自主知识产权的“奥星”交流传动电力机车和“中原之星”交流传动城际动车组在株洲双双下线。2002年，“中华之星”交流传动电力机车更是创造了每小时321.5公里的迄今为止中国铁路最高时速。

　　交流传动系统项目的研究成功，使我国成为在这一领域具有原始性自主创新技术的极少数国家之一，其技术成果相继成功运用于“西部之光”内燃机车、国防科技大学磁悬浮列车、国产地铁列车、“863”电动汽车，还出口哈萨克斯坦运用到KZ4A型交流传动机车上。丁荣军在交流传动研究领域所做的努力，显著缩短了我国与国际先进水平的差距，为中国铁路机车实现从普载到重载、从常速到高速、从引进到出口、从交直传动到交流传动的四大跨越，作出了卓越贡献。在提高我国机车车辆行业地位的同时，他也成为我国交流传动技术领域无可争议的领跑者，更为企业创造了巨大的经济效益和社会效益。