建桥难，建一座不收费的桥更难

　　街谈

　　好消息和坏消息结伴而来。继广州市内即将禁摩和禁电动自行车后，有广州大桥拓宽和新建洛溪大桥的消息。

　　一个月前，在经历了一次广州大桥的堵车经历和桥脚红灯的折磨后，我发誓:宁可绕

　　应当说，拓宽广州大桥，是个好事。可以让上班族少迟到，可以让道路更畅通，可以舒缓焦躁的心理。道路通畅、宽敞甚至还可以与社会治安综合治理扯上关系。美国的旧金山，有一次大堵车，一个人等得不耐烦，情绪失控，从车上跳下来，开枪打死了12个无辜的人。说老实话，看见堵车，我也经常有不想活的念头。所以说，拓宽广州大桥不仅仅是疏通交通，同时也疏导心情。

　　紧接着问题就来了。洛溪大桥不该拓宽？要知道，经过广州大桥往南的车辆大部分奔洛溪大桥而去，如果洛溪大桥不拓宽的话，那就意味着从广州大桥来的更多车辆将在洛溪大桥扎堆，这可如何是好？洛溪大桥是否撑得住，会不会像歌中所唱的伦敦桥——“LondonBridgeisfallingdown，fallingdown.”

　　又有个好消息。相关部门说，新的洛溪大桥铁定会建。建桥不容易，就像南斯拉夫电影《桥》中的台词，工程师说:我这辈子就建过两座桥。旁边的游击队员说:我已经炸了十几座了。这说明，建桥好难，所以每次经过洛溪大桥的时候，我都念及霍英东先生的福泽。霍先生建好了桥，然后交通部门开始收费，交通部门也应该感谢霍先生才对。我的意思是说:建桥难，建一座不收费的桥更难，建一座八车道且不收费的桥，是难上加难。

　　这不，拟新建的洛溪大桥由于需贷款建设，目前省政府未批准收费申请，所以该工程至今“搁浅”。潜台词大家可要注意听了，新的洛溪大桥大概不会是免费的——大概就像收费的华南快速干线的待遇，即使建好了，大家也愿意绕道而行。

　　兄弟我一直有个问题不明白:我缴纳了个人所得税，我交纳了购置税，我缴纳了并不太合法的养路费，我缴纳了车船税。按道理来说，税金的收取是为了公共服务的，包括道路、桥梁的建设。但是，过桥的时候还要缴费，我就不知道我缴的税用到哪儿去了，后来看到公车消费和公款吃喝一年的总数高达6000亿元以上，知道人民公仆没把我当外人，才放了心。

　　三季稻

　　（南方都市报）