凯迪拉克SLS即将上市　欲再续30年“赛威”传奇(2)

　　第一代Seville赛威 1976年～1979年

　　20世纪70年代中期，美国本土车系遭遇海外进口豪华车的激烈竞争。1976年，身为美国豪华车市场领袖，凯迪拉克正式推出了在后轮驱动平台上打造的全新Seville赛威。对于凯迪拉克而言，第一代Seville赛威是一个突破，而对于当时的汽车科技领域而言，它更是一个前所未有的突破。最令人瞩目的是，Seville赛威装备的众多尖端科技首度量产配置，其

　　第二代Seville赛威 1980年～1985年

　　1980年，凯迪拉克推出了全新第二代Seville赛威，采用了全新铸铝缸盖的HT-4100V8引擎配备世上第一台6/4可变汽缸省油科技设计。同时，它第一次采用了Eldorado底盘并改用全独立悬挂系统及碟片式刹车系统，这些创新都给予当时的汽车科技全新的推动。而最具震撼的是，Seville赛威刀锋般锐利张扬的后车厢设计，也成为该时期最具争议也是最耀眼的引领风潮的设计风格。

　　第三代Seville赛威 1986年～1991年

　　20世纪80年代，美国汽车工业处于一个探索和突破并行的关键时期。燃料问题使得所有汽车品牌都在考虑更好的技术替代品。1986年推出的第三代Seville赛威使用了搭载领先科技的HT-4100引擎，并配备了一个更短更轻的底盘。由于这种先进引擎的出现，全新的运动型Seville赛威也开始酝酿发展。1989年，STS(SevilleTouringSedan)的原型首次以Seville赛威限量版的形式出现。

　　第四代Seville赛威 1992年～1997年

　　1992年，凯迪拉克对Seville赛威进行了重新设计，Seville赛威也迎来了自诞生以来最大的一次飞跃。第四代Seville赛威更长、更宽、更强健的一系列变化，给了评论家和消费者震撼性的直接冲击。

　　在1992年的设计改革中，Seville赛威针对限量版生产了另外一个真正的运动分支，赋予许多相应的运动型配备，并正式命名为STS。1993年，凯迪拉克最尖端的V8发动机——北极星V8DOHC32气门发动机和BoschASRIIU牵引控制系统首次配备在STS上。北极星引擎可以输出295马力的最大功率，使得STS真正成为一部高性能车。

　　1994年，凯迪拉克进行了品牌卓越标准专案，Seville赛威产品线正式划为体现豪华尊贵的SLS和体现运动高性能的STS两大车型。

　　第五代Seville赛威 1998年～2004年

　　进入20世纪90年代末期，伴随凯迪拉克的品牌复兴努力，1998年的第五代Seville赛威得以继续领导全球汽车科技潮流。StabiliTrak、MRC主动电磁感应悬挂系统，GMOnstar系统等都是全球第一次被运用的汽车高科技元素。

　　第六代Seville赛威 2006年～

　　经历了5代的车型演变和科技突破，追求创新变革的凯迪拉克品牌在2005年推出了全新Seville赛威第六代车型——高性能STS。这款基于凯迪拉克全新后驱平台Sigma打造的新一代STS，采用了第三代北极星4.6LV8发动机，6速手自一体变速箱，四轮全时驱动。其中，2006年推出的“STS-V”高性能版，能输出469匹马力，0至100公里加速仅需4.9秒。同年，STS外销版在欧洲正式上市。凯迪拉克品牌对于潜能巨大的中国市场也开始表现出高度的重视，一款基于STS平台之上的创新车型开始秘密打造。现在看来，这款秘密打造的车型就是上海通用汽车即将推出的凯迪拉克SLS。

　　凯迪拉克品牌已经正式登陆中国两年，凯迪拉克品牌理念以及车型也逐渐被中国消费者接受和认同。今年恰好又是Seville赛威问世的第30个年头，在这样一个时刻，凯迪拉克SLS在中国全新亮相，给人的感觉是——精彩，才刚刚开始。(北京晚报贾生)

　　[上一页]