跨海绘蓝图——深港西部通道见闻

　　新华网香港11月9日电（记者 白冰） “在同一个大楼，检验通道仅相隔100多米，不会风吹日晒，旅客就完成了深港两地检验。”深圳市深港西部通道工程建设办公室官员周丽指着正在装修的旅检大楼对记者说。

　　作为深港西部通道标志性建筑的口岸旅检大楼主体工程已经竣工，正进入玻璃外墙装修阶段。周丽说：“口岸旅检大楼是深港西部通道的主要旅客通行设施，建筑面积5．6万

　　全国人大常委会10月31日决定，授权香港特别行政区自深圳湾口岸启用之日起，对该口岸所设港方口岸区依照香港特区法律实施管辖。香港民建联成员9日专程来到深圳，参观了深港西部通道深圳部分路段。他们对于深圳段的工程进度感到满意。

　　周丽向他们介绍说，截至10月底，深港西部通道深圳方已完成工程总量的73．2％，工程预计今年年底完成，2007年6月交付使用。

　　正在施工的深港西部通道包括深圳湾公路大桥、一线口岸和香港、深圳两侧接线工程。记者看到，深圳湾大桥主体工程已经竣工。

　　据介绍，西部通道一线口岸将实行新的管理模式，在深圳方面设置深港双方的查验区域，过境车辆和旅客可在一地同时办理深港两次过境手续。整个口岸为填海建造，占地114．8公顷，其中港方用地41公顷。

　　周丽说，深圳湾公路大桥通车后，将成为深港之间第4条陆路通道，口岸日设计通过能力为5．86万辆次，车辆来往深港两地仅需10到15分钟。

　　据介绍，深圳湾公路大桥全长4770米，其中香港一侧3170米，深圳一侧1600米。整个工程均在跨越深圳湾的海上施工，工程技术和环境保护要求较高，工期安排很紧。

　　目前，近40％的香港过境车辆分布在深圳西部，而深圳现有的3个公路口岸分别位于中部和东部，开往西部的车辆必须绕行，大大降低了通关效率。

　　周丽说：“深港西部通道是为了缓解港深两地日益增加的人流、物流而兴建的交通干道，受到深圳市各个部门的高度重视。”

　　作为深港之间在建的最大型的跨界基础工程之一，西部通道也是今后内地与香港交通衔接的主要通道，对加强香港与内地的联系将发挥重要作用。

　　民建联副主席叶国谦参观后表示，深港西部通道建成和实行新的管理模式后，不仅将提高通关效率，节约通关成本，而且有助于进一步提高香港的竞争力。（完）