蓝色畅想：河北港口群步入"黄金时代"

　　本报记者 赵志国

　　大力推进沿海地区开发开放，加快培育沿海经济隆起带，是建设沿海经济社会发展强省的突破口和战略重点。加快整合秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、黄骅港四大港区资源，形成布局合理、分工明确、优势互补的港群体系。强力推进临港工业园区建设，大力发展临港工业和现代物流业，积极发展海洋经济。曹妃甸工业区，努力建设成为“科学发展示范区

　　———摘自《全面贯彻落实科学发展观，为建设沿海经济社会发展强省而团结奋斗》

　　在河北、天津640公里长的海岸线上，从北到南依次分布着秦皇岛、京唐、天津、黄骅四个大港口，随着曹妃甸这一深水大港的加入，一个庞大的港口群正出现在渤海边上。

　　以此为载体，在未来的10数年间，河北经济重心将完成从内陆向沿海的转移，这标志着整个河北的经济势力版图将被重新划分，曹妃甸港的崛起，秦皇岛港与黄骅港的扩建，改写的不仅是陆地与海洋的边界，无数人的生活也将从此改变。

　　■正在被改变的生活

　　11月6日上午，冯进开着一辆满载土方的大卡车，正在黄骅港南输港路的施工工地上排队等候，这位世代居住在附近一个叫冯家堡的小渔村的渔民后代，如今早已放弃了打鱼的营生，和当地许多村民一起，来到这个工地上打工，他的理想是攒够了钱就在这里开一个渔家饭店。

　　冯进的理想并不遥远。在未来两年里，黄骅港新港区的投资将超过22亿元，昔日人烟稀少的海边滩涂，将成为新兴的工业园区，大量企业和外来人口的涌入，将使冯家堡告别小渔村的历史，拔地而起的是新兴港口城市。

　　同样的憧憬也写在温州人小李的脸上，他刚刚在唐海县城开起一家小餐馆，尽管县城里大大小小的餐馆已不下百余家，他却并不犯愁，因为他知道，距离县城不过几十里的曹妃甸能够为他带来滚滚财源。在那个大工地上，眼下正有上万名工人在紧张施工，到明年春天，还将有几万名工人接踵而来，紧接着还会有更多的海内外商人到这里寻找商机。“这么多人过来，他们总要吃饭呀。”短短一两年间，贫穷落后的唐海一下子变了模样，服务业、餐饮业有了惊人的发展，唐海的国内生产总值两年间翻了一番，同时，这里的房价也在飞速地上涨。

　　唐海的变化要归功于曹妃甸的开发，曹妃甸大规模的基础建设，直接带动了周围的唐海、滦县等县的经济发展。据了解，唐海已经制定了雄心勃勃的发展计划，希望借助毗邻曹妃甸的地利之便，在“十一五”期间让这个以前贫困落后的小县进入全省十强县的行列，并向全国百强县发起冲击。

　　■百年大港的新梦想

　　作为拥有百年历史的能源大港，秦皇岛港与秦皇岛市的关系经历了数次变化，从原来的中央直属管理到如今划归秦皇岛市管理，这个百年大港对秦皇岛市及周边地区的积极拉动作用正日益明显。

　　11月3日，秦皇岛港的煤炭吞吐量完成1.64亿吨，超过2005年已成定局。从某种意义上说，秦皇岛港这一世界最大能源输出港地位的确立，在很大程度上取决于它的重要交通地位，大秦、京秦、京山等铁路线交汇于此。每天，源源不断的煤从山西运来，再从这里装船南运。作为国内最重要的能源大港之一，担负北煤南运是秦皇岛港最重要的功能之一，但这一局面正在发生改变，近两年来，秦皇岛港的集装箱业务正在快速增长之中，到今年10月31日，秦皇岛港的集装箱吞吐量就已完成了15万标箱的年初计划。

　　其实，这个以煤炭运输为主的港口，在其他方面的表现也越来越让人刮目相看，很多人想像不到，我们平常吃的进口香蕉，基本上都是从秦皇岛港上的岸。近几年来，这里已成为全亚洲最大的香蕉进口港，每年进口的香蕉近30万吨。

　　■大港口时代

　　曹妃甸，一个沉睡数千年的小岛。在许多人看来，这里就是中国未来的鹿特丹(荷兰第二大城市，世界第一大港口)。在未来几年乃至几十年里，这里将崛起中国最大的深水港口及极富活力的重化工产业基地，几百亿元的资金将投入这一片水域，昔日不毛之地将在未来成为最现代化的工业城。

　　独特的自然地理特征和区位优势，造就了曹妃甸这一深水天然良港。用当地人话说“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩。”由岛前延500米，水深即可达到负25米，最深度为负36米，为渤海海峡的最深点，而且岛前有一条负27米深的天然水道与黄海相连。在这里建设大型深水泊位，既不需要开挖航道，也不需要开挖港池，大型运输船可直接靠泊。这一自然优势在全国各大港口是少见的。

　　“现在曹妃甸还处在大规模建设中，整个‘十一五’期间，都是一个积攒能量的过程，它真正开始发挥作用大约还要等到5年以后。”曹妃甸工业区发展规划局局长朱越杰告诉记者，目前曹妃甸的矿石码头已初步建成，可以停泊25万吨级的大型货轮，到目前为止，已经有近千万吨的铁矿石从曹妃甸运往各地的钢铁生产企业。

　　作为河北一号工程，曹妃甸的建设对河北乃至整个京津冀和环渤海区域都有着举足轻重的意义，对于唐山，曹妃甸的建成，意味着唐山这座工业城市的经济重心将走向沿海，以大港口为标志的海洋经济时代即将来临。

　　■黄骅港变迁

　　在解决了长达10余年的一场争论后，黄骅港终于迎来了它的“黄金岁月”，从单一的煤炭输出港到综合性的深水大港，200多亿元的巨额投入将使黄骅港脱胎换骨。

　　“黄骅和海兴是上世纪80年代国家第一批对外开放的县市，但令人尴尬的是这里有海无港。”沧州市临港经济协调委员会主任周爱民回忆起当年的情景颇有感触。他告诉记者，很长时间里，不少专家认为这里并不适合建深水大港，理由是这里的泥沙淤积问题。直到去年，他们修了22公里长的防波堤，这一问题才算得到根本的解决，经过拓宽，黄骅港航道水深已达负13米，运力将达到2亿吨以上。

　　在周爱民看来，黄骅港作为神华集团投资兴建的煤炭专用港口，虽然投入使用已经好几年了，但它真正对沧州、对河北的区域带动作用却微乎其微，“现在这里是西煤东运的第二条战略大通道，今年能完成8000万吨的吞吐量，在全国排到第11位左右。但问题是它的功能过于单一，只出不进，对附近区域的影响和带动能力不足。”

　　记者在交通部规划院编制的“黄骅港总体规划”中看到，专家给出的意见认为，目前的黄骅港港口功能单一，仅局限于煤炭装船，已不适应现代港口发展要求，与当地经济发展的依存度低，没有发挥出应有的支撑作用。

　　正是基于这一现状，才有了把黄骅港建成综合深水大港的设想。现在看来，黄骅港建成综合大港有许多独有的优势。例如它腹地广阔，包括鲁北、冀中南以至辽阔的西北地区。其次这里是渤海湾连接内陆最近、最便捷的港口，周围有中国北方最广阔的可利用土地和相当大的环境容量，“在1800平方公里的海边，只有不到80万的人口，非常适合发展沿海工业，这是黄骅港的独特优势。”不久前，吴良镛院士在考察黄骅港时，认为这里已经具备了修建综合性深水良港的条件。

　　从去年11月开始，黄骅港开始启动了一期工程，将投入22亿元资金用于吹填土地，修建输港路和防波堤，有望在2008年底前完成。届时，黄骅港将对沧州以及河北中南部的经济发展起到拉动作用。

　　资料

　　秦皇岛港功能定位：保持秦皇岛港北煤南运主枢纽港地位，通过资本的横向扩张和纵向整合，成为环渤海地区的干散货和油品的接卸、中转和储运中心，实现集装箱业务的跨越式发展。在致力于发展本港的同时，着眼于河北省487公里海岸线，通过跨港发展，合理配置资源，与周边港口在合作竞争中实现双赢。

　　曹妃甸港功能定位：我国北方国际性铁矿石、煤炭、原油、天然气等能源原材料主要集疏大港，世界级重化工业基地，国家商业性能源储备和调配中心，国家循环经济示范区。

　　黄骅港功能定位：北方地区的中枢综合港，以煤炭运输为主，综合散杂货运输，和天津港、曹妃甸港形成联合优势，共同打造北方物流中心。

　　唐海房价受益港口直逼省会

　　本报讯(记者赵志国)“我们这个楼盘距离唐海县城有10分钟的车程，期房的均价在1800元/平方米左右。到了县城，房价就在3200元/平方米左右了。”11月8日，唐海县曾福园住宅小区售楼人员告诉记者。

　　“2004年的时候，唐海的房价每平方米大约只有1000元出头，可是到了现在，就打着滚地往上涨。随着曹妃甸工业区建设的全面展开，唐海由过去的死胡同也随着曹妃甸一起变成了辐射整个华北甚至整个东北亚的桥头堡。进驻唐海的企业多了，外来人员也多了，房子越来越抢手。”采访中，唐海县一位从事二手房交易的资深人士介绍说。

　　据悉，在唐海，不只是商品房的价格，临街门脸的租金也在上涨……在港口建设的带动下，唐海县出现一派繁荣景象。