成都理工大学　有望扩一倍

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　（记者 张立） 成都理工大学校址可能扩大一倍！原本到成都机车车辆厂的“断头路”处将飞架一长达近3公里的全高架立交桥，打通成都至新都的新通道！昨日，四川省城乡规划设计研究院的严俨对即将进入审批程序的“成华区东站——十里店片区控制性详细规划初步成果”进行了细致的介绍。她表示，未来的五至七年，成华区的东站——十里店片区，

　　该控规初步成果涉及区域地处我市东北部，整个片区用地呈三角形状。据了解，该区域西南以八里庄路、二仙桥东、西路为界，东到成昆铁路，北到火车东站成铁机务段，处成华区核心地带，属成华区二仙桥街道办和圣灯街道办管辖。总用地面积11.29平方公里。近期，市民可登录www.ghj.chengdu.gov.cn查看相关信息。

　　2/3 都是生活居住区

　　据介绍，现在，该规划区的东部，也就是牛龙路以东，是成都理工大学，该区域周边多为未征用地的农村集体土地。而规划区西北则是我市的货运站。二仙桥北路以西及二仙桥东、西路沿线，分布着大量依托东站及专用线发展的仓储物流和铁路机车修理工业等大、中型国有企事业单位。在二仙桥北路和牛龙路之间，除有少量企业分布外，主要是机车车辆厂和其他企业的生活区和部分安置小区用地。此外，就是大面积的农田、农宅用地了。“有这么大量的未开发土地，在三环路内是极为少见的！”严俨说，这些待开发用地将主要作为生活居住用地进行开发，这样代表生活居住区的“黄色区域”从最开始的一点点将扩张到整个片区2/3！

　　目前，该区域内分布着大量依托东站及专用线发展的仓储物流等企业单位，因此，也成为成华区急需进行城市功能优化、环境改善的区域。随着《成都市城市总体规划》已明确的东站编组、物流中心功能外移目标的逐步实施，这一片区的物流用地将较之前规划减少1/3左右，自然地转变为一个物流站，剩下的用地将被调整为居住和商业等综合性用地。

　　这一区域将形成18—20万人左右的居住人口。这一规划根据住宅用地相对集中的特点，增强了中心服务功能，并按三个居住区、两个居住小区的结构进行公共服务设施配套，规划从现有的1所小学新增为6所，中学则从1所增加到3所，并配套9所幼儿园、2所综合医院和9处社区医疗服务中心。此外，生活居住区内还规划了不少公共绿地，并合理分布其他配套公共服务设施，将更加适宜居住。

　　成都理工大学将扩张一倍

　　成华区东站——十里店片区规划用地分为三个主要功能区，其中牛龙路以东的成都理工大学及部分商住用地即是其中重要的功能区之一。成都理工大学将有望扩张一倍！据介绍，除了生活居住、物流配送中心两大功能之外，该片区还将承担教育科研的城市功能。因此，新控规图上可以看到，成都理工大学用地面积较现有校址大了将近一倍。

　　从整个成华区东站——十里店片区来看，成都理工大学位于其东南部，并占据了多半面积，将来，主要向东北方向扩展。依托该大学，其北部规划将增设一些科研用地。

　　打通“市中心—新都”快速通道

　　严俨介绍说，从新控规图上可以看到，二仙桥北路与二仙桥西路的交汇处有一处立交桥的标识，这表示一条从建设北路直接将成都市中心城区与新都区连通的快速通道将有望成形。该通道上设计了一条近3公里长的全高架立交桥，以加强中心城东北片区与新都的联系。

　　据介绍，目前，成华区东站——十里店片区的道路等级低，路面质量较差。因此本次规划对区内的交通作出了相应的调整，最大的调整便是要打通被成都市机车车辆厂厂区隔断的二仙桥北路的交通，规划上跨立交桥使这条“断头路”重新恢复生机，并沿二仙桥北路延伸至新都方向，与蜀龙路连接，联系城市中心区与龙潭片区及新都、青白江组团。这条规划中的立交桥，上跨部分路面宽度约为16至20米，而桥下部分按控规设计宽度为80米，其中道路两侧各设计了20米的绿化带。

　　从新控规图上看到，该片区东侧将有一条从未来的沙河堡客运站发出的城际铁路连接成都至绵阳、德阳等地的南北向交通。此外，根据规划，未来可能还有一条地铁线沿牛龙路穿越本区，并设置站场一处。