天兴洲大桥北岸　铁路引桥开架成功

　　首跨900吨箱梁，在国内铁路建设史上属首次

　　本报讯(记者 董凤龙 通讯员 罗铁锁 邹昌成 徐佑柏)“1号台车起吊——纵移——2号台车起吊——纵移到位——下落——就位。”随着现场指挥人员的一声哨响，昨日上午11时，全国第一条350公里/小时有碴轨道铁路客运专线——武汉天兴洲大桥北岸铁路引桥，首跨900吨箱

　　据施工单位中铁七局负责人介绍，武汉天兴洲大桥北岸铁路引桥，主要工程包括共计17.6公里的9座特大桥和在铁路施工中首次采用900吨简支箱梁的全国第一条350公里/小时有碴轨道铁路客运专线。该客运专线既是在建武(汉)广(州)客运专线的起点，也是待建郑(州)武(汉)客运专线的终点。客运专线桥梁上部结构设计为有碴轨道简支箱梁，其中单片重达900吨的箱梁41片。此次开架的900吨箱梁长32米，梁面宽13.6米，梁高3米，梁内设计钢材达80余吨。

　　据武汉铁路局相关负责人介绍，900吨箱梁的预制、转运和架设一体化施工，技术标准高、操作精度高、大型设备同步协调架设作业要求高，此次架设成功是我国铁路工程施工的一次技术上的重大跨越。