丰田社长:梦想造辆加满油就能跑世界一圈的汽车

　　按照这一计划，到2008年，仅在北美地区，丰田汽车的年产量就将达到184万辆，丰田全球汽车产量将达到910万辆。届时，丰田将超过通用，成为世界第一大汽车公司

　　透过浅茶色的眼镜片和巨大的玻璃幕墙，63岁的渡边捷昭凝视着高楼林立的东京市区，窗下便是行驶在高架桥上的滚滚车流。

　　“要造一辆加满油就能跑世界一圈的汽车。”渡边捷昭做着他的“汽车梦”。

　　渡边捷昭语速很快。几个月前，美国《商业周刊》将渡边捷昭评为“2005年世界商界最杰出领导人”。《商业周刊》的评语这样写道：“尽管渡边孩提时代成为职业棒球手的梦想没有实现，但他在一个更宏大的平台上取得了成功。”

　　丰田汽车公司本月7日发布的财报显示，公司上半财年的销售收入比去年同期上涨了15.3%，达到970亿美元。净利润上涨36.2%，创下65.7亿美元的新高度。丰田因此预测整个财年净利润将达133亿美元。如果目标实现，丰田将成为日本汽车生产商中利润最丰厚的公司。

　　“我希望带着梦想度过人生。”10月24日，渡边捷昭在丰田公司东京总部对《第一财经日报》说。这是他自去年6月担任丰田公司社长以来，首次接受中国媒体的访问。

　　“好的汽车产品是什么？”

　　记者在丰田公司采访的第一天，该公司环境部部长益田给记者展示了他们自己制订的“地球宪章”。

　　益田称，在丰田公司看来，汽车产品应在防止温室效应、防止大气污染以及资源有效利用方面做到最大化，以最大限度地减少二氧化碳和汽车尾气排放，推进资源的循环再生利用。

　　“好的汽车产品是什么？”渡边捷昭说道，“对环境和人友好，让人感觉便利和舒适。”

　　记者注意到，在丰田，环保的过程也是不断创造效益的过程。

　　在丰田独资成立的汽车回收再利用工厂，记者看到，一辆辆已经被压扁的报废车运进厂后，被巨大的抓斗放入自动拆解流水线，然后进行金属、塑料、汽车碎屑等回收。这里每天可以处理1200辆报废车，回收400吨铁，处理150吨汽车碎屑，每天可回收700公斤纯铜。回收厂年净利润超过1亿日元。

　　2005年1月，日本开始实施关于报废车再资源化的法律——《汽车再生利用法》，目的是为了促进报废车的再生利用和合理处理。这一法律对汽车厂商和相关部门分别应承担的责任和义务做了规定。要求汽车厂商必须负责对报废车的氟利昂、气囊和汽车碎屑进行接受、再生利用和适当处理。

　　渡边捷昭认为，目前中国制造商和消费者对汽车文化的理解有提高的空间，目前还没有形成汽车核心技术的研发体系。当务之急是要做好两件事：一是减排、二是省油。

　　“为了向中国市场提供最适合当地的汽车，与中国技术人员共同进行技术开发是必要的。”不过，渡边捷昭承认，丰田公司目前还没有正式在中国设立研发基地的构想，“但是我想将来肯定会有这个必要。”

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