油耗高低不再厂家说了算

　　每周评论

　　国内油价近年来一直居高不下，关心油耗的消费者买车时只能根据周围朋友的经验推测所购车辆的耗油状况。而生产厂家提供的油耗标准由于均为理想状态下的数据，让消费者无法清楚地了解真实油耗。正是这种理想状态下的油耗，给一些厂家提供了可乘之机，拿油耗忽悠消费者的车型不在少数。而从近日起，国内汽车油耗的高低将不再由厂家一方说了

　　近日，国家发改委在对去年7月以来新许可的轿车产品燃料消耗量测试数据进行汇总和核实后，第一次对社会公开发布34个企业409个车型的油耗情况。这是由国家授权的检测机构严格按照国家标准《轻型汽车燃料消耗量试验方法》(GB/T19233－2003)对3.5吨以下的汽车产品进行试验后得到的结果，也就是车辆在统一的综合测试循环下运行的油耗。由于测试循环模拟了汽车在道路上行驶的车速、阻力等各种情况，试验结果更能客观反映产品实际的技术状况。

　　今后，国家发改委将公布更多车型的油耗数据，并研究实行生产企业在所销售的每一产品上配发汽车燃料消耗量标志，按规定格式和要求标示与公布数据一致的汽车燃料消耗量数值及相关信息，承担为消费者提供客观信息的责任。

　　虽然各厂家在车辆宣传资料上提供的油耗数据均较低，但似乎厂家还不满足于这一理想状态下的数据。近年来，各种各样的节油大赛层出不穷。而在节油大赛上得出的油耗结果更是惊人，一辆2.0L排量的车型百公里油耗居然仅为两三升。厂家更是以此作为宣传素材而大加鼓吹。记得一次有记者向某企业高层提问，如何解决该企业车型油耗较高的问题。答复是，车主节油大赛显示，油耗不仅不高，而且非常低。

　　形形色色的节油宣传使得车辆的真实油耗让人无从了解，消费者也就在这种漫天飞舞的宣传中一再被忽悠，一直被剥夺了知情权。明明车辆资料上写着百公里七八升油，实际则付着高达十二三升的油费。

　　可喜的是，从现在起，车辆油耗的虚假时代即将成为过去，真实油耗时代正在走近消费者。

　　侯小军