精明商家转投资自行车

http://www.sina.com.cn 2006年11月10日10:00 信息时报

广州79万“摩托大军”出行转移调查据《2005年广州市居民出行调查》显示，广州全面禁摩后，受禁摩影响的全市79万摩托出行量中，将有40万转移至公交，15万转移至自行车，7万人次转移至步行，14万转移至私家车。在被调查摩托车主中，约18.3%的车主表示将会购自行车代替摩托车。

　　“一旦重新设置非机动车道，自行车肯定会再旺起来。”广东省自行车行业协会副

秘书长何小华表示，一旦解决了自行车上路的问题，还是会有很多广州市民愿意选择自行车这种交通工具。据了解，在上世纪80年代初期，尽管包括零部件厂家在内，广州自行车行业厂家总共不到50家，但当时每年产量可近400万辆。产得多，需求量也很旺盛，五羊、红棉、鹦鹉牌这些本土自产自行车供不应求，老广买车还得排队才行。

　　“那时候不仅新大新、广百、友谊等商场都有自行车销售点，五金店和路边车档都能买到自行车，可以买到车的地方非常多”何小华回忆道。然而，从5年前开始，随着自行车慢慢淡出人们的生活，自行车销售率先退出百货业，随后也在五金店和路边档口日渐萎缩。如今仅有各大超市里还保留有自行车销售的位置，城区里其他方式买卖自行车的店面不足50家。

　　据何小华介绍，目前广州市内生产自行车的、包括零配件的公司有100多家，年产量约为300万辆，但绝大部分都不再是内销，约八成是为了出口。何小华认为人们对自行车的选择还存在受限于道路问题，一旦重开自行车道，自行车的需求量会大大增加。他认为近期政府传递出来的信息有可能对自行车行来说是个好消息。

　　而精明的商家也已经嗅到商机，开始有人再度投资这一未来可能兴旺的行业。靠近广州大桥位置的广州大道南路上，近期悄悄开起了一家自行车行，主攻运动自行车。“别人看自行车是夕阳行业，但我们觉得这会是朝阳行业，因为随着人们生活水平提高，大家会越来越重视运动和健康。”经理阮承璋认为，现代人骑自行车已经不仅仅为了满足代步需求，更有健康和运动的要求。“骑车锻炼身体，又不花钱，多好！”

　　广州自行车三十年沉浮

　　自行车道变迁

　　1984年提出“适当限制自行车”建议

　　90年代初期，城市道路逐渐取消自行车专用道

　　2006年9月份提出：未来广州将鼓励“自行车+公交车”出行模式，在新建道路规划上将自行车道和人行道结合设置

　　2010年前，将结合轨道交通站点建自行车停车场，满足换乘需要

　　自行车数量变迁

　　1988年广州市区自行车达206万辆

　　随后以平均每年10．8％的速度递增

　　1995年达到历史最高288万辆

　　1996年开始数量开始下降

　　1998年减至179万辆

　　目前，广州市仅36.3%的家庭拥有自行车