评论：“路中钉”要连“根”拔

　　“路中钉”，就是无良修车佬在过江大桥、立交桥底等交通要塞放置的“特殊构造”的路钉、玻璃、刀片，这些“路中钉”锋利的横截面张开大口不断地“咬破”过往自行车轮胎，有受害者一个月遭遇十多次无辜破胎。深受其害的广州网民自建拔钉队，公布十大“钉阵”路段。一群广州自行车运动爱好者和普通市民纷纷自发地成立一支30多人义务拔钉专业队，义工们在清除害人的路钉外，还免费为受害的过路市民提供补胎服务，并在显著位置设置提醒标志——“前方小心有钉”、“桥有钉小心”等。（11月6日《信息时报》）

　　2007年元旦起广州市区将全面禁摩，电动自行车禁止上路也已成定论，单车一族的队伍必将越来越大。在这样的背景下，媒体推出“路中钉”的话题，显得及时而必要。

　　其实，“路中钉”的存在不是什么新闻，其蔓延之势也非“一日之寒”。“路中钉”没有及时拔除，特别是无良修车佬没有得到严惩，极易形成“破窗效应”：如果有人打坏了一幢建筑物的窗户玻璃，而这扇窗户又得不到及时的维修，别人就可能受到某些暗示性的纵容去打烂更多的窗户。久而久之，这些破窗户就给人造成一种无序的感觉。结果在这种公众麻木不仁的氛围中，犯罪就会滋生、繁荣——无良修车佬越来越多，“路中钉”拔而不尽。然而，它能得以在路、桥上“长出来”，危害众车主，“根”是无良修车佬，利用“路中钉”守株待兔，专等受害车主前来补胎赚黑心钱。

　　很明显，严惩这些无良修车佬，就能有效截断“路中钉”的“生长源头”，而侦查“路中钉”背后的无良修车佬，并不会有太多困难。然而，很长时间里，我们并没有从无良修车佬这个源头上铲除“路中钉”，使其在经济利益的驱动下泛滥成灾，这不能不说是相关职能部门的一种失职。而现在，“路中钉”的来龙去脉已清楚，十大“钉阵”已公布，“拔钉突击队”已表率，接下来就该看政府相关职能部门如何表现了。

　　总之，“路中钉”要连“根”拔，坚决惩治无良修车佬，不能让其形成气候。当然，假如你骑自行车上路，车胎突然瘪了，紧接着一个流动补胎摊点“及时”出现，那么，你的车胎极有可能就是被摊主故意撒在地上的钉子扎破的。遇到这种情况，笔者奉劝你宁愿多走几步路，把车推到正规的修车店修理，也不要给那些无良修车佬赚钱的机会。否则，组建再多的“拔钉突击队”，公布更多的“钉阵”路段，也只能是治标不治本！