搬迁郊区转型面向海外市场

　　较场西路一带的摩配城曾经作为中国规模最大的摩配城，如今已经完全萎缩，但这并不代表着摩配行业已经在广州消失。记者了解到，在白云区的罗冲围一带，近几年又建起了几家摩配城，并迅速发展，如今广州再次成为了全国最大的摩托车配件集散地。

　　昨天下午，记者来到位于增槎路的白云摩配城，这家占地近7万平方米的摩配城一切如常，丝毫让人感觉不到，一个多月后这里也是摩托车禁行的地区。记者走进一家经营刹车

　　而在另外一家做国内市场的专门销售摩托车链条的档口，店主陈老板告诉记者，广州禁摩对他们的生意有一点影响，但影响不大，因为早在几年前他们就已经开始主要开拓珠三角二线城市和湖南、江西、福建、海南、广西等南方省分的市场，目前广州市场所占份额只占十分之一左右。

　　广州100万辆车影响不大

　　据白云摩配城的有关负责人介绍，从上世纪90年代中期，由于地理位置的优势，广州就开始成为摩托车配件的中转站，全国各地的摩托车整车和配件的生产厂家都在广州设立代理点，华南地区的商家基本上都在广州进货。2000年后由于广州市区开始交通管制，中山三路和较场西路拓宽，原先在较场西路一带经营摩托车配件的商家都纷纷搬到白云区罗冲围一带来，并逐渐形成规模，罗冲围在几年内取代较场西路成为广州乃至全国最大的摩配市场。

　　对于广州禁摩后对广州的摩配行业会造成什么样的影响，这位负责人说：“据不完全统计，我们市场每天的销售额超过了1000万元，一年就是30多个亿，而广州还不到100万辆摩托车，对市场的影响的确不大。但考虑到目前国内的摩托车市场趋于饱和，利润越来越低，我们希望充分利用广州的区位优势，将广州的摩配市场逐渐转型，主要面向海外市场。如今市场内每天都有不少来自东南亚、中东和南美洲的商家来洽谈生意，在市场的销售额中，已经有一到两成是对海外市场的销售。”

　　整车销往未禁摩城市

　　此外，在整车生产方面，像五羊—本田牌摩托车、天马摩托是不少广州人熟悉的老名牌，随着广州禁摩，这些广州土生土长的品牌还将继续生产，并将产品不断销往外地。对于广州全面禁摩，五羊—本田和广州天马集团的相关负责人均表示影响不大，因为广州实行分段禁摩，禁摩的影响力早在数年前已经被消化，现在广州每年生产的摩托车有100多万台，主要销往没有禁摩的二三级城市。