这不是富人政策，又是什么？

　　来论

　　贵报昨日众论刊发文章，为反对禁摩算了五笔账——道路资源账，公交投入账，治安账，法律账，政治账，算得头头是道、笔笔在理。今天，我也给大家算一笔受益受损账，即禁摩了，哪些人受益，哪些人受损。

　　市民的出行大体有三种方式:一是乘坐轿车或出租车，主要是官员、老板、白领等中上收入阶层；二是乘坐公交车，主要是工薪阶层等中下收入阶层；三是乘坐摩托车或电动自行车，主要是中下收入阶层和低收入阶层。禁摩了，禁电动自行车了，在直观上方便了坐轿车或出租车出行的中上阶层，他们显然受益了；而以前依靠摩托车和电动自行车出行的中下阶层和低收入阶层，现在失去了便利便宜的出行工具，显然利益受损；再看依靠公交车出行的工薪阶层，以前大批依靠摩托车和电动车出行的人也挤来坐公交车，公交车必然更加拥挤，显然利益也受损。

　　总之，禁摩禁电政策的实际效果是，以牺牲中下阶层和低收入阶层的利益来增加中上阶层的利益。记得前几天就有人指责禁摩是富人政策，有关部门还出来否认，以穷人受损为代价来让富人受益，这样的政策不是富人政策，又是什么？

　　王悦

　　（南方都市报）