“断粮工程”是越俎代庖之举

　　从11日起，北京市的加油站将对无牌照摩托车说“不”。刑侦总队副总队长马曦初10日透露，在2008年北京奥运会之前，为打击摩托车抢劫、抢夺犯罪，“断粮工程”从今天起实施，全市各加油站停止给无牌照摩托车加油。（《竞报》11月11日）

　　“骑抢”案件增多，城市居民走在街上的安全感下降，公安机关破案有难度。对无照摩托车实施“断粮”政策，显示出北京市警方的诸多无奈。京城的加油站对此“工程”有

　　加油站属于商业单位，商业单位的天职是提供服务。机动车来加油，加油站有无拒绝的权力，警方和加油（气）站综合办公室不该能做主，应该由全国人大以法律的形式明令禁止，然后各个加油站才有依法拒绝的加油的权利。加油站做的是生意，不是交警部门，需要用职业眼光打量哪辆无照摩托车是不是“骑抢”专用车。如此一来，恐怕过不了多久，“疑邻偷斧”的典故可能在北京市的许多加油（气）站重演，给那些暂时没有上牌照的摩托车车主造成许多不必要的烦恼。加油站对无牌照摩托车“断粮”，超越了合法的经营权，当然是越俎代庖了。警方提醒加油站对提铁桶前去加油的个人倍加注意，似乎也不是行之有效的治安管理办法。

　　加油（气）站无权“断粮”，警方便有这个权力吗？北京警方推行“断粮工程”的理由尽管冠冕堂皇，为打击摩托车抢劫犯罪，保护市民生命财产的安全，需要加油（气）站配合。问题是，“断粮工程”和“骑抢”案件之间不存在必然的逻辑关联。换言之，骑自行车可以抢劫，驾驶汽车照样可以抢劫，降低街头抢劫案件，警方总不能要求商场销售的自行车，恢复过去上牌照的传统吧？以汽车当作案工具的犯罪分子，用套牌去加油、加气，加油（气）站的工作人员，总不能个个拿个类似于验钞机的仪器，逐个鉴定每辆机动车牌照的真伪吧？这既不现实也没必要。依我看，打劫“骑抢”，求助于加油（气）站，十有八九找错了求助对象。

　　尽管北京市的这个规定“断粮”的对象仅限于无牌照的摩托车，仍然难免损害了相当一部分摩托车主的权益。道理很简单，不可能所有的无照摩托车都是“骑抢”的作案工具，断这些摩托车的“口粮”，实质上构成了对无照摩托车的主的歧视。有些摩托车不上主干道，或者在单位内部使用，没有办理牌照。有了“断粮工程”，就没有它们的活路，可见“断粮工程”难免殃及了“池鱼”。何况，马路上的抢劫案件，“骑抢”只是其中的一种。不管是国外还是国内的影视作品中，犯罪分子使用的交通工具已经“现代化”到了轿车，并且是有牌照的轿车。照此看来，单凭“断粮工程”来打击小规模的“骑抢”犯罪活动，不是长久之计。

　　降低“骑抢”案件的发生率，根本之策在于警方加强街头的治安巡逻，加强突发性案件的堵截、追逃能力，而不是要求加油站、加气站对无牌照摩托车、对提铁桶买油的个人说不。如此本末倒置的政策，还是不实行为好。