高架桥工程八大看点

　　高架桥蜿蜒起伏

　　看点一：高架桥会建成什么模样？

　　高架工程涉及范围内的地形地势为西北高东南低，地形标高最高超过40米，最低处有19米多。高架主线全长7182m，以30m作为基本跨径，以27~33m跨度作为配跨，采用预应力

　　将打造成景观桥

　　看点二：在施工过程中，如何美化这条“空中走廊”？

　　高架桥是连接中心城区和合肥市政务文化新区以及经济技术开发区的主要通道。据介绍，高架工程的绿化面积将达到12万平方米，在高架桥正下方将是一条绵延7公里宽7米长的绿化带，各种适应省城气候的植物将在这里“安家”。高架工程的景观亮点是一环及二环节点，根据设计，在两个节点处将会建成多个游园及生态岛等为工程添绿。在空间充足的情况下，建设部门还将对高架桥本身进行绿化，另外建成后高架桥将实施亮化。

　　11月底完成拆迁

　　看点三：拆迁何时完成？

　　整个金寨路工程的拆迁量为5万多平方米，其中大部分位于蜀山区辖区内，剩余部分为包河区范围。全线被拆除的建筑物中，4层以上建筑物有11栋，其中大部分为办公楼。这些拆迁量都是多次优化设计的结果，既要给工程让路，又要减小对周边建筑的影响。工程全线将在11月底完成拆迁。

　　最深的桩有43米深

　　看点四：正在进行的桩基工程是怎么回事？

　　在接下来的2个半月时间里，省城市民将在施工场地看见很多个数十米高的“大家伙”，这是用来打桩的机器。“大家伙”有一钻三用的功能，能一边取土，一边往被钻成的孔壁上涂上一层混凝土。但根据地质特点，每根桩的深度也不同，最深的桩达43米，浅的则有20多米深。在前期打桩时，施工人员遇到了一根难打的桩，钻头怎么也钻不进岩石层。专家“会诊”后，桩打进去了。工程人员将钻出的岩石保留下一块，如今这块岩石在工程指挥部的办公室里成了收藏品。

　　地下管网科学埋设

　　看点五：施工过程中如何安排错综复杂但又与百姓生活密切相关的地下管网？

　　在金寨路工程开工前，建设单位委托武汉市一家勘探单位对金寨路地下的真面目进行摸底，发现金寨路地下现有各类杆管线21种，是一张看不到的“地下蜘蛛网”。在和各类管线产权单位现场确认后，施工人员小心翼翼地开始施工。建成后的金寨路地下管线将变成17种，除了雨污管道位于快车道下方外，其他管线均在慢车道及人行道地下。

　　还将再封4个车道

　　看点六：金寨路还会继续封道吗？

　　金寨路实行封道的当天，建设单位的大多数工作人员都工作到凌晨4点钟。封路后，除过境车辆绕行外，金寨路上其他车辆并未明显减少，24条线路公交车顺利运行。目前，金寨路实行封闭的车道总宽度为14米左右，桥梁工程开始后，为保证施工条件，被封闭的宽度将增加到28米左右，这就意味着还有4个车道将被封。建设单位只能在仅剩的一点空间内精打细算，尽可能实行人车分行。另外，交通组织方案也将重新制定。

　　安装声屏障隔离噪音

　　看点七：高架桥建成后会影响到周边居民的采光吗？

　　由合肥市环保部门编制的《合肥市金寨路高架工程项目环境影响报告书》已编制完成，正等待环境保护行政主管部门的审批。据介绍，建成后的高架桥宽为25.5米，位于道路中间位置，对位于道路红线外的低层建筑物采光不会产生太大影响。针对高架桥普遍存在的噪音问题，在一些敏感地段如医院、学校、科研单位、居民区附近，高架桥护栏上将安装声屏障。对于施工中出现的粉尘，建设单位表示，目前只能要求施工单位及时在干燥的地面上洒水，建筑垃圾和材料实行整袋装运，避免扬尘。

　　建成后禁止人行

　　看点八：高架桥建成后将如何保障车辆和行人安全？

　　据高架办介绍，由于高架是为保证车辆快速通行的，所以不设红绿灯，建成后禁止人行。对通行车辆本身除时速限制外暂时没有其他限制。为了提高安全性，建设单位将在高架桥主线设计中心线上设置中央分隔墩，对南北向车辆进行交通区分。另外，考虑到一些交通突发事件，桥梁两侧均设防撞栏杆，栏杆防撞等级依照一定设计标准，并将在修建前进行安全测试。由于高架桥桥面为双向6车道，在发生交通事故的情况下，仍可保证一个车道通行，一般不会发生交通阻断现象。另外，金寨路高架桥能抗御基本烈度7度的地震。

　　本版稿件由 本报记者 殷平 李欢章玉政 采写 本报记者 吴芳 摄