珠三角八市“亲密无间”

　　【交通之变】

　　西翼城市进广州有捷径

　　长期出差江门的广州市民赵先生，最害怕的就是节假日回广州。“这段路车流量太大，特别下了佛开高速进入广佛高速时，最容易堵车。”当赵先生得知佛山“一环”即将开通后十分高兴：“这样我下了佛开高速，就可以选择走‘一环’，然后再选择其他路口进入广州。”

　　佛山科学技术学院道路与交通工程设计所所长曾小明认为，对于珠三角西翼城市，佛山“一环”将是一座桥梁，从东面、西面、南面而来的过境车辆不用再为穿越狭窄、拥挤的佛山老城市区而烦恼，它们可以将“一环”作为基本线，直接进出广州。

　　同时，曾小明还指出，“一环”及其沿线的贯通，也将为过境车辆进入广州市中心城区提供更便捷的通道。以江门为例，目前江门进入广州的路径为：佛开高速-广佛高速，从广州环城高速北线进入广州市区。“这时，车辆如果要进入广州中心城区，还需费一番周折。”但是，如果选择走“一环”，可以直接进入广州环城高速西线，大大缩短了进入广州中部、西部的距离。

　　【经济之变】

　　产业可向粤西粤北转移

　　佛山“一环”不仅是珠三角西翼重要的交通枢纽干线之一，它也将是珠三角一条重要的财富通道。佛山市规划局有关负责人介绍，“一环”的建成将有利于促进城市间合作，构建各层次的经济圈层，也会引导佛山与周边城市产业经济在空间上的合理布局。

　　南海人邓先生前不久在千灯湖畔购买了一套住宅，均价达到了5000元/平方米。“如果两年前在这个片区买房，房价会低一半以上”。“不断地投入、多项政策的利好，地价才会升温。”房地产业内人士说。

　　为了避免马路经济，2004年底佛山市规划局组织进行了“一环沿线地区城市规划与设计”的国际招标。规划部门在优胜方案的基础上，对中标方案进行了深化设计，并制定出“一环”沿线16个片区的控制性详细规划。

　　其中，海八路作为广州向西进入佛山与珠三角西部的重要门户通道，被市规划局列为了重点研究对象。在“一环”以西地区是南海中心商务区的外延承接地，可以发展成商贸零售、娱乐饮食等综合休闲商业区以及高密度的居住区。桂澜路南段休闲商业区由南向北延伸，所以该片区也可能发展为沿桂澜路休闲商业带。而“一环”以东，规划为产业综合功能区，依托便利的交通和良好的服务配套，发展无污染的都市型产业区，以承接广州的辐射。

　　【城市之变】

　　佛山东广州西融为一体

　　“一环”快速干线的建成，佛山东部地区向东将与广州西部地区彻底衔接起来；向西，将带动高明、三水；向南则将促进中心组团新城区及容桂组团的开发，加快同广州新客站及南沙港区的对接；向北，加快南海北部城镇的整合。佛山市规划局相关负责人认为，“一环”快速干线将作为城市资源的“输配环”起到梯度经济扩散的作用，带动经济相对落后地域的发展，减小区域发展差异，加强佛山城乡协调发展，同时也将直接加快沿线地区的城镇化进程。

　　同时，该负责人还指出，“一环”快速干线经过的地区包括工厂、村庄、农田及部分城镇，除西环狮山段和北环等处少量利用原有的道路或路基外，其他基本为新建路段。“一环”快速干线的建设将直接带动沿线土地的开发，为沿线企业配置高效物流体系，形成有竞争力的产业带提供硬件条件，也将大大改善沿线城镇的开发环境。

　　2006年11月18日，一条期待已久、承载梦想的大路——佛山“一环”快速干线将正式全线贯通。这条全长99.2公里的快速干线不仅拉起了大佛山五纵九横路网规划的核心骨架，更以其全程近百公里无红绿灯的快速干线设计成为联系珠三角区域交通的高速枢纽，珠三角中心区域、西翼的8座城市从此衔“环”相接，紧密联系，这项交通大手笔如同广佛经济圈这个龙头区域口中所含的明珠，拉动珠三角核心区域走上区域发展快速路。

　　据悉，11月18日“一环”将有40个出口贯通，另外两个出口还在规划中。

　　策划：张则友 文、图：记者胡亚平、陈钰凤、龙成通 见习记者陈枫 通讯员李荣坤、许伟

　　“一环”与部分城市道路连接

　　广州：对接老城区出口：里水立交、里横路立交、盐南公路立交、G321东立交、广佛新干线立交、穗盐路立交、桂城立交、海五路立交、佛平路立交；对接番禺出口：陈村立交、北滘立交；对接花都出口：桂和路立交。

　　珠海、中山：从陈村立交、北滘立交出口，接佛陈公路、三乐公路可达。

　　肇庆：从狮山立交、桃园路立交、国道321西立交出口接广三高速、321国道。

　　清远：从官窑立交、里水立交出口接珠二环高速公路、广清高速公路。

　　江门：从樵乐路立交、325国道立交接佛开高速公路、325国道。

　　云浮：从官窑立交出口接321国道。

　　提要

　　●佛山“一环”广州方向接口达到12个

　　●全程42个出口紧密连接广州、肇庆、珠海、江门、云浮、中山、清远市

　　●全长99.2公里无红绿灯，双向八车道行驶速度可达100公里

　　●“一环”快速干线全程不设路桥收费站

　　●从佛山中心城区到广州新机场，只需40分钟

　　42出口“承东接西” 避免国道拥挤

　　这条全程99.2公里，开放性的快速干线，由一环东、西、南、北四路连接成环，其中一环东路长36.4公里，北接花都江高镇，南接广珠西线和番禺；一环西路长31.9公里，北接盐南线至清远、肇庆，南接佛开高速至高明、高要；一环南路长15.3公里，东接顺德、番禺，西连325国道直达江门、湛江；一环北线长15.6公里，东接广清高速，直达花都新白云机场，西连南海东西二线至三水、四会。“一环”如同一条金色纽带将珠三角地区的广州、佛山、珠海、江门、中山、清远、云浮、肇庆各市紧密连接。

　　据介绍，一环通车后，从广州前往珠三角西部城市的车辆不再需要经过325国道、321国道，避免与佛山市内车辆争道造成拥堵，此外，由于设计车速高，意味着车辆可以从过去的时速三四十公里每小时提高至100公里每小时，对于提速区域交通意义重大。

　　此外，对于珠三角西部城市共享广佛公共设施提供了交通便利。

　　全程不设收费站 快速路上跑公交

　　据悉，“一环”通车后，12个出口直接对接广州老城区、番禺和花都。“一环”向南向北衍生，可联系广州新机场、新火车站和南沙港，因此“一环”也是“珠三角”西部、南部进入广州的重要快速走廊。

　　具体而言，“一环”东路向北延伸10公里，便可接上珠二环，与广州红棉大道相通后直接进入广州花都。在交通畅顺的情况下，佛山人从中心城区到广州的新机场，只需40分钟，这比广州某些地方到新机场的时间更短。“一环”东路向南延伸，可接中山小榄镇。经“一环”东，朝陈村、大良方向前进，可进入番禺，与广州新火车站相接。

　　记者了解到，目前“一环”沿线部分正在修建过程中，预计2008年能够完成通车。此外，因为“一环”并不是一个封闭的环，组成“一环”的每条道路都具有可延伸性，这个“开放性的环”能够随着广佛经济发展日益完善满足需求。正在设计中的广佛道路规划设定了广佛今后道路对接点将达到60个。

　　广州市交通委员会副主任章威告诉记者，最近从广州到佛山花的时间比自己从广州下班回家花的时间更短。随着“一环”通车，广佛两地羊城通、佛山交通卡的互通共用，广佛之间的联系还将更加紧密。高荣堂表示，“一环”通车后，从广州芳村进入一环后，到达佛山各区的时间都可控制在半小时内。

　　据了解，“一环”主路采用上跨或下穿立交形式穿越现有道路，全线没有红绿灯，没有收费站，实现全线的快速通达，最低时速设计为60公里/小时，最高时速为100公里/小时。

　　“一环”将连接周边40条道路、设置立交38处，以及与现状及规划路网形成众多立交转换平台，使得“一环”与周边道路网融为一体，令域内交通车辆方便快捷地上到“一环”，真正能让佛山人实现“半小时生活圈”。

　　为了将跨组团工作和生活变成现实，实现“同城生活、同城便利”，不同于一般的高速公路或者快速干线，佛山“一环”将设置公共设施，实行了详细科学的公交运行方案，让行人也能够享受一环带来的交通便利。根据佛山一环沿线城镇布局情况，目前开设的“一环”环线公交将设置36个公交站点，并在“一环”公交站点附近与周边道路交汇处设置公交换乘站，部分站点换乘距离控制在100米到500米以内，充分发挥了“一环”的辐射作用。