从"跟风者"到"领跑者" 总攻自主品牌抢占制高点(2)

　　出口提速 自主汽车成为主力军

　　中国自主品牌汽车出口正在提速。商务部有关数据指出，2005年全国首次实现了整车出口超过进口1.1万辆，汽车及零部件出口额达到109.3亿美元。今年以来，中国汽车和零部件出口继续保持增长的势头，1至7月汽车和零部件出口已经达到85.4亿美元，增长47%，整车出口表现得更为突出，1至7月的出口数量已经和去年全年的出口数量持平，达到17.3万辆

　　06年，奇瑞、吉利、长城、吉奥、双环等中国汽车纷纷加大了出口量，其中，就连一向沉默的双环汽车，今年也开始陆续出口，并且在11月6日，还与意大利OMCI公司

　　签署了采购2000辆CEO的合同，可见，出口已经成为自主品牌汽车家常便饭。

　　专家指出，目前中国汽车市场呈现出出口经营主体数量迅速增加、出口以零部件为主、整车出口则以商用车为主、出口市场向多元化发展等态势。自主品牌出口的主攻方向是非洲、中东等进入门槛较低的国家和地区。随着出口规模加大，自主品牌的出口目的地也开始升级，并转向准入门槛较高的发达国家市场。中南美、中亚、俄罗斯及东欧等国家和地区已经进入了中国自主品牌厂家的视野。

　　技术创新 全面掌握核心竞争力

　　随着中国汽车的发展，中国汽车无论是在发动机、变速箱、模具开发等领域都开始拥有自己的自主知识产权，并掌握其核心技术，发动机制造技术已经不再是什么难题了，吉利汽车CVVT发动机、奇瑞新一代ACTECO发动机等纷纷量产，奇瑞甚至还向菲亚特公司提供1.6升和1.8升汽油发动机，年供应量将超过10万台，这是中国自主品牌汽车企业首次向发达国家大批量出口汽车发动机。

　　中国汽车的部分技术甚至走在了世界汽车的前列。例如：比亚迪、众泰汽车开启中国汽车进入电动汽车时代，其电动汽车F3e、众泰电动汽车等将在本届北京国际车展亮相。另外，在本届北京车展奇瑞一口气推出了三款概念车。

　　作为中国汽车工业发展历程的见证者，华晨以“造中国人自己的车”为夙愿，并一直为实现中国人的民族汽车梦而不懈努力着。从“全球技术、中国市场”到“中国市场、中国技术”，再到“中国技术、全球市场”，华晨汽车要做的就是实现引进全球技术融入中国市场，生产中国自己的技术并向全球推广这一过程。中国第一款自主研发的涡轮增压发动机的华晨1.8T投产就是很好的例证。（华西都市报段旭）

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