六大路段因施工造成交通堵塞

　　■记者直击

　　三条主干道

　　无一路不堵

　　昨日下午，在下班高峰期到达前的一个半小时，即下午4点半开始，时报记者兵分三路，在东风路和环市路、广州大道、内环等横纵高架桥三大路线进行交通状况体验，三路记者的体验很“一致”：堵，堵得人心烦意乱。

　　东风路：

　　无坏车没事故

　　就是车多速慢

　　第一路记者从东濠涌向西走，车速一直徘徊在30公里左右，在省政府门前遇到了第一个堵塞节点，四条车道的车都在慢行，速度仅有5～10公里，公交车占用两条车道，用5分钟挪过省政府至盘福立交的400米左右路程后，记者才发现，堵塞的原因是多车转入解放北或上盘福立交调头，剩下一车道直行所致。

　　短暂的30公里时速驶到人民北路口，车辆又堵，司机老温说往西的东风路因为入增槎路、上机场高速和广清入口，堵得更厉害，记者一行于是花了7分钟。调头往东行，从此段一直到陵园西路口，记者没有发现坏车、事故，就是不明原因的慢行，所有车道都排满了车，时速仍在30公里徘徊。在农林下路口前，记者的车再次半停半走，挤了4分钟终于上了跨路高架。之后还算顺利，到达天河立交。

　　记者总结：感觉就是车特别多，就是走得慢，慢得让人摸不着头脑。同样的困惑，记者在走环市路也体验到——环市东路车辆时速只有30公里，不断要踩刹车，经过区庄立交、省电视台、火车站等堵塞节点后，却未见有坏车或事故。

　　广州大道：

　　两车发生轻碰

　　当即引发小塞

　　第二组记者从客村立交开始北行，首先在广州大桥收费站处等了红灯，放行后短暂提速至50公里，在上桥位被逼停，费了2分钟多上了桥，然后在桥上以25公里速度行驶，经过二沙岛汇入车流后，以45公里／小时，行驶到珠江新城隧道出口，遭遇到塞车，走走停停时，还要闪避从中央车道切到上中山一立交车道的车，广州交通台称中山一立交的环岛前有一小事故导致堵塞，记者的车挪了12分钟，终于来到事故现场位，发现只是一辆小面包车从转弯车道切入直行车道时，与一辆面包车轻触，面包车右前侧有一处掉漆。看过对面车道，广州大道南行车辆从珠江隧道一直缓慢行驶到上桥位。

　　内环路：

　　5公里多的路

　　走了32分钟

　　第三路记者从广园快速路的五山路口，经过东莞庄前匝道，开始驶入内环路B线，在永福路口前就遭遇慢堵，在此段与A线分行处之间，记者的车走走停停，花了20分钟才成功转入黄埔大道方向，然后走了500米的顺路，在环市路出口处车辆减速直到停下，记者一看，从此处至黄埔大道与江湾桥分行处，一片刹车灯着起，自此至黄埔大道方向入口，记者的车又走了8分钟。随后，以50公里时速走至广州大道中出口，汇入车流。从入B线至出来，仅5公里多的路，记者走了32分钟。

　　■警方对策

　　“两个倾斜和两个确保”

　　据了解，为了应付广州近期出现的市区道路堵塞有所反弹，部分路段高峰期交通堵塞、缓慢比较明显的现象，广州市领导三次专门开会商量对策。市公安局局长吴沙明确提出“两个倾斜、两个确保”，即要将警力向交通堵塞路段倾斜、向交通繁忙时段倾斜，确保一有交通事故马上有民警去处理，确保交通堵塞时有民警在现场指挥、疏导，并要求不断完善交通科技建设，目前全市共有信号灯路口1024个，其中SCATS控制路口总数已270个，预计到年底要达到350个；要求科学、合理、清晰地完善交通标志、标线。