鱼洞到鱼嘴火车半小时有望开拢(图文)

　　东南环线铁路拟穿隧道走铜锣山以东，与绕城高速路平行

　　本报讯昨日，来自市规划局消息称，已对铁路东南环线规划方案作出调整，由市政府上报铁道部待批。

　　重庆铁路枢纽东南环线有望不再走弹子石、寸滩，而改穿隧道走铜锣山以东，与规划中的绕城高速路平行，过江在江北鱼嘴与渝怀铁路相接。按现行火车时速计算，该线路从巴南鱼洞到江北鱼嘴，最多需要30分钟。

　　按原规划，东南环线全长48.3公里，自渝黔线上珞站南端引出，顺铜锣山以西山势而行，到弹子石，在寸滩水文站下游建铁路桥跨长江，与渝怀线相接。其间设立了5大站点：鱼洞站、花溪站、土桥站、海棠溪站、弹子石站。

　　但该方案线路均处于城市建成区，线路走廊与城市发展相互影响，与城市规划布局用地存在矛盾。为此，铁道第二勘察设计院提出鱼嘴比较线综合方案，建成后将有助于带动我市南部地区经济发展。

　　重庆城市交通规划研究所透露，新线路将穿隧道过铜锣山后，经茶园新区东侧，过长生、迎龙、广阳等地，接江北鱼嘴，线路长度将比原规划稍远。但新线路将在何处穿隧道过铜锣山，市规划局尚未透露。

　　记者邓全伦/文郭娟/制图网络编辑：孔祥伟