宁苏锡常等地雷灾高发

　　本报讯（记者 黄勇） 由苏、浙、沪三地气象学会共同主办的第3届“长三角气象科技论坛”昨天上午在宁开幕，灾害气象成为气象专家们关注的一大焦点。

　　根据江苏省气象科技研究所的统计，在高速公路上发生的交通事故中，有20％的死亡事故是因为天气原因造成的。其中，低能见度的浓雾已经成为最大的“马路杀手”，此外，大暴雨引起的积水、能见度降低、路面打滑，以及积雪、冰冻等灾害性天气也都是不容小

　　为了减少灾害性天气对高速公路交通的影响，江苏省气象部门投资600万元，在沪宁高速上构建了气象预警体系，每隔10公里，就布下了一个特殊的自动监测站。省气象科学研究所副所长严明良介绍说，这个监测站比一般监测站多了能见度监测、低温监测的功能。大雾来临前，可提前封路关闭；大雾消散后，则通过预报及时开通公路。这样可以有效避免交通事故，也减少了无效封路的时间。

　　根据研究，路面高温也是高速公路交通安全的一大隐患。目前，沪宁高速南京和无锡站路面埋了一些特殊的探头，专门探测柏油马路上的温度。严明良指出，天气预报35摄氏度的时候，地面气温可能会超过70摄氏度，容易引起爆胎事故发生，而通过预报正可以减少这类事故的发生。

　　据悉，今后，江苏还将对能让车辆侧翻的横风、引起路面打滑的大雨雪等进行监测预警。

　　又讯 江苏雷暴和雷电灾害发生频繁。在昨天的第3届“长三角气象科技论坛”上，有关专家根据2000年到2004年间江苏发生的515例雷电灾害情况分析，综合多年平均雷暴日数、人均国民生产总值、人口密度等指标，把江苏分为5个雷电灾害区，其中苏州、无锡、常州、南京以及扬中、靖江已经成为雷灾高度脆弱区。

　　苏州、无锡、常州、南京等雷灾高度脆弱区占江苏省总面积的7．5％，这个区域常年雷暴日多，河网密布，地形也“助长”了雷暴天气系统的发生，并且加剧了雷暴的强度和破坏力，动辄经济损失万元以上。

　　连云港、徐州、盐城和淮安北部则为雷灾低度脆弱区，占江苏省总面积的37．6％。该地区由于以农业为主，工业生产欠发达，平均雷暴日全省最少。