彩虹架苏鲁 天堑变通途

　　砸锅卖铁 也要把大桥建好

　　住在黑林河东岸的傅方成，见证了大桥建设的前前后后，对于以前老桥是什么样子，他记忆犹新，特别是回想起当初家属驾驶三轮车从桥上窜下的惊险一幕，至今还心有余悸。2004年的一天，当时大桥还没有完全封闭交通，他家属驾驶着载满肉鸡的农用三轮车，从这座大桥上经过时，不慎撞上断裂的桥面，方向失控，直接从桥上窜到桥下，所幸只伤了点

　　据了解，黑林河大桥原桥建于上世纪70年代，是连接山东省临沭县的唯一公路桥， 2002年9月份欢林公路建成通车后，成为欢林公路、黑朱公路的公用桥梁。原桥长240米，桥面宽7米。由于使用时间久远，再加上大量超载车辆通行，桥面板和墩帽均出现严重断裂，成为危桥。2004年3月，大桥桥面被断开，桥两头砌了石墙，设了禁行标志，实施了交通封闭，以保证过往车辆和行人安全。从此，沿岸的30多万群众生产生活受到了严重影响，特别是河西岸几个村的孩子上学成了问题。河水少的时候，要多跑五六里路绕行到上游漫水桥或直接趟水过河上学；河水大的时候，就只能坐渡船过河上学了。每天家长们都为孩子的上学安全问题捏一把汗。这几年，由于全县交通大建设，资金十分匮乏，一直无力对该桥实施改造。大桥一封就是两年，沿岸群众反映强烈，绕行车辆怨声载道。

　　今年春节刚过，赣榆县委、县政府就极早研究谋划黑林河大桥建设事宜，2月9日下午，时任县长的陈良灵和县委副书记、常务副县长王加培等县领导在赣榆县交通局孙华局长的陪同下，专程来到黑林河大桥现场进行调研和考察。对着断开的老桥和滔滔的河水，孙华局长当即向县领导立下了军令状：“今年就是砸锅卖铁，也要把黑林河大桥建好，彻底解决好沿岸30多万群众出行难问题。”

　　说了就算，定了就干。在今年农村公路建设任务十分繁重的情况下，经积极对上争取，该大桥被纳入了省市农村公路建设计划及县“九路六桥村村通”工程重点项目，在年内确保建成通车。

　　鏖战9天 汛前啃下硬骨头

　　赣榆县交通局党委随即召开了专题会议，把黑林河大桥建设列为今春交通建设的第一件大事，具体研究了大桥建设的实施方案，成立了以孙华局长任总指挥的大桥建设指挥部，制定了具体实施计划，明确了10月份必须建成通车的决战目标。从此，拉开了大桥建设的序幕。随后，局党委班子成员按照各自分工，分头行动，协调关系，筹措资金，抓好各项具体工作的落实；工程科、农路办的工程技术人员放弃了星期天、节假日，加班加点，全力以赴地投入到了开工前的各项准备工作，现场勘探、测量、设计、招投标……各项工作一环套一环，井然有序，快速推进。3月2日，完成了大桥的勘察、测量及方案设计等前期工作。4月18日，县内外8家施工单位参加了公开投标。4月26日，中标施工单位组织人员和机械设备进场，老桥拆除工程正式开始。5月8日，老桥拆除工程顺利完成，为大桥的提前开工创造了有利条件。

　　老桥拆除之后紧接着就是大桥的下部基础施工。这可是大桥建设的关键环节。整个大桥为8跨×20米简支板梁桥，下部结构共需完成2个桥台基础砼及台身砼、7个桥墩基础砼和14个立柱砼的浇筑工程。眼看汛期来临，必须在汛前拿下这块硬骨头，否则一旦洪水来了，下部基础施工就受影响，大桥建设进度就难以保证。施工人员克服了工期紧、黑林河水位高等施工困难，加班加点，24小时连轴转，人停机不停，抢时间，赶进度，争分夺秒加快下部基础浇筑施工。在浇筑Ｏ＃桥台的时候，正好赶在晚上，天又下着雨，他们全然不顾，忘我地施工；孙华局长、仲伟光副局长、侯宏亮科长、仲崇淦经理等技术管理和监理人员也冒雨站了一夜，现场督战，一个晚上共浇筑混凝土一千多方，按时完成了Ｏ＃桥台浇筑任务。就这样，全体施工人员用了短短的17天时间，鏖战了9个通夜，终于抢在汛前啃下了下部基础这块硬骨头，有力保证了大桥建设进度，也创造了大桥施工史上的一个奇迹。

　　建设期间，连云港市政府杨少华副市长，赣榆县委孙荣章书记，县政府王加培代县长等市县领导多次深入施工一线，现场检查质量，督促进度，有力保证了大桥建设的顺利进行。5月初，大桥正式开工建设；8月初，进行了桥板吊装；9月初，完成了96块桥板吊装，大桥顺利实现合龙；10月初，大桥胜利建成通车。经过5个月的齐力奋战，他们终于向全县百万人民，特别是沿岸30万群众交上了一份满意答卷。

　　保证大桥百年不坏

　　百年大计，质量第一。为了保证这座大桥固若金汤，百年不坏，赣榆县交通部门首先把好了规划设计第一关，在建设资金十分紧张的情况下，挤出10万元资金，专门聘请了东南大学建筑设计研究院交通分院进行了高标准规划设计，据现场的工程技术人员介绍，新桥设计荷载是公路Ⅱ级，桥台采用重力式Ｕ型桥台扩大基础，桥墩采用双柱式墩、柱下条形扩大基础，设计使用年限是100年。

　　赣榆县交通部门严把工程招投标、材料采购、质量检查检测及分项工程验收等建设环节，专门邀请了县人大、政协、纪检、检察等部门全程参与监督，并从材料采购、下部构造施工、桥板预制、桥板吊装、到桥面铺装等环节，全部实行专人负责，专人签字画押，记入大桥建设档案，实行质量终身负责制，全方位把好建设质量关。

　　在建设过程中，工程技术管理人员全天候地坚守在工地上，加强全程质量监控；赣榆县交通局领导更是盯紧每一个环节，每一道工序，仲伟光副局长每天必到，孙华局长基本是隔一天来一次，详细询问大桥建设进度及质量控制情况，现场检查工程质量，发现问题及时指出来。他经常告诫和提醒施工人员：“这座大桥不仅在黑林地区，就是在全县都占有很重要的位置，建设上绝对不能出现任何质量和腐败问题，要确保我们这一代不能看到它坏，下一代也不能看到它坏。”

　　正是由于他们的一丝不苟，精益求精，才有了施工150天从没有发生任何质量和安全事故的新纪录，才有了今天大桥顺利建成通车的辉煌战绩。本报特约记者孙浩峰