7列“子弹头”将安家武铁

　　第二列“子弹头”昨日抵汉时速达200公里票价预计过400元

　　昨日上午，一列时速达200公里的“子弹头”动车组列车从青岛开抵武昌火车站。在明年全国铁路第六次大提速后，这列火车将在汉口——北京线路上运行。包括这列“子弹头”，铁道部首批共配给武汉铁路局7列不同型号的动车组列车，在大提速后投入运行，到那时，从武汉至北京将只需要6个小时左右。

　　两个车头像子弹

　　在武昌站做短暂停留后，昨日到达武汉的CRH动力组列车停靠于江夏某车站内。

　　记者看到，“子弹头”列车车身为乳白色，首尾各有一个车头，车头是子弹头状。在车头上面标有“CRH”(即China Railway Highspeed，意为“中国高铁”)的字样。

　　在第一节车厢的侧身，标明该列车全长为201米，速度200公里/小时。依次计算，投入运行后从武汉到北京将只需6个小时左右。据介绍，这辆动车组列车可坐600人，全列软座，未设卧铺，开行时噪音很小，汉口至北京座位票预计超过400元。

　　据铁路部门人士介绍，这列列车由山东四方机车车辆厂和日本川琦重工联合研制，是武汉铁路局在为明年的第六次铁路提速而引进的第二列动车组旅客列车。

　　7列运行于武汉到不同城市间

　　据悉，铁道部首批共配给武汉铁路局7列不同型号的动车组列车。这些列车将全部于明年第六次铁路大提速后，在武汉至全国其他城市之间运行。在青岛四方机车车辆股份有限公司新造的6列CRH2 型动车组中，铁道部将型号为CRH2002A的动车组配置给武汉铁路局。其他5列则配置给北京、郑州、济南、上海等铁路局。

　　其实，早在2001年，就有当时最先进的子弹头列车“中原之星”在武汉亮相。记者了解到，该“子弹头”列车曾在襄樊至郑州间运行过一段时间，后来因故停用。当时的“中原之星”的运行最高时速仅为160公里。

　　“子弹头”列车车次以X开头

　　铁道部已于日前确认列车车次的编排方式。据介绍，在时速200公里的动车组、运行允许时速200公里及以上线路的旅客列车，将以X开头，意为新时速旅客列车。

　　其他车次具体编排如下：

　　Z、特快旅客列车：使用时速140－160公里的车底、运行允许时速140公里及以上线路的旅客列车。T、分别为T1-3998次及T4001-9998次。

　　K、快速旅客列车：使用时速120公里的车底、在较大车站停靠。

　　L、临时旅客列车。

　　Y、旅游列车。 普通旅客列车： 分普通旅客快车和普通旅客慢车，使用时速100-120公里的车底。

　　F、因故折返旅客列车在原车次前加标识码。

　　本报记者 董凤龙

　　子弹头造型减少阻力

　　为什么列车要采用流线型的“子弹头”造型呢？铁路部门人士表示，列车在时速达160公里以上后，受到的空气阻力将明显增加。因此，第六次全国铁路提速后，由于提速设计时速为200公里，所以选择这种可减少阻力的“子弹头”造型，同时造型也优美流畅。

　　据介绍，在列车驶进隧道时，突然压缩隧道中的气体，会产生强烈的气浪和呼啸声，“子弹头”车型将可大大减少这种阻力和噪音。