广州今起禁行电动自行车_新闻中心

广州今起禁行电动自行车

http://www.sina.com.cn 2006年11月15日09:12 南方新闻网

广州今起禁行电动自行车　　前15天纠正教育，此后罚款50元，骑超标电动自行车上路可拘留罚2000元　　本报讯从今日开始，广州全面禁止电动自行车上牌上路。昨日下午，广州市公安局召开新闻发布会，发布《关于对电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车不予登记、不准上道路行驶的通告》(以下简称《通告》)。　　《通告》称，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《广东省道路交通安全条例》的有关规定，经广州市人民政府公开征求意见，并报请广东省政府批准同意，自通告发布之日起，在广州市行政区域内(含从化市和增城市)对电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车(残疾人机动轮椅车除外)不予登记、不准上道路行驶。违反《通告》的，由公安机关交通管理部门依法予以处理。　　广州市交警支队支队长刘敬军表示，从今日起，值勤交警将对违规行为执法，但考虑到市民妥善处理现有电动自行车需要一定时间，从今日起的半个月(15日到30日)内，对于违规上路者将以纠正教育为主，暂时不予处罚。　　电动自行车上路之争由来已久。今年6月，广州公安局按照广州市政府要求召开了3场“电动自行车管理座谈会”。广州警方同时委托广州市社会经济调查队开展的专项民意调查显示，不予电动自行车登记及上路行驶得到大部分市民的支持。　　据此，广州市政府提出了不予电动自行车登记及上路行驶的意见，省政府于9月底批准同意。　　罚·细则　　对违规上路的电动自行车，达标和超标的将面临不同处罚。　　对于符合国家标准的电动自行车，如果违规上路，车主将按照有关规定被罚款50元，交警还将仔细检查车辆有无合法来源证明，如果没有将扣车。　　对于超标的电动自行车，由于其已属于机动车范畴中的摩托车，在路面发现将一律予以扣留，并对驾驶人依法从严处罚: 　　对未取得机动车驾驶证的驾驶人，公安交警部门将依据《道路交通安全法》对违法行为人处以200元以上、2000元以下罚款，并处以15日以下行政拘留；　　对持摩托车驾驶证的驾驶人，可按驾驶无号牌机动车，依据《道路交通安全法》对驾驶人处以200元以下罚款，扣3分，并依法扣留无牌机动车；　　对拒不接受处理，阻碍执勤民警依法履行职务的，公安机关将依照《治安管理处罚法》从重处罚，处以10日以下的行政拘留，构成犯罪的，还将依法追究刑事责任。　　拆了电池骑？　　不过，考虑到市民的现实利益，如果把车辆的电池拆掉，市民可以踩蹬没有电池的电动自行车上路，当单车一样。　　——交警　　VS 　　手头的电动自行车就算拿去卖也不会卖到个好价钱，不如真把电池拆了当单车用，但出行效率上会比以往低很多。　　——市民　　运到外地卖？　　市民也可以将电动自行车卖掉，广州不行可以卖到外地，那些不禁止电动自行车上路的城市。　　——交警　　VS 　　政府说禁就禁又没有补偿，只能低价卖了捞点本钱回来……但整个广州都禁了，运到外地卖，去掉运费划得来吗？　　——市民　　拆了电池骑？　　道路包括了由单位管辖但允许机动车行驶的地方。所以，这两种地方一样明文规定不允许电动自行车上路。　　——交警　　VS 　　在小区和校园骑行达标电动自行车，其实也不会对公共道路的交通造成干扰和影响，应该放开。　　——市民　　交警支招: 　　拆了电池骑，或者卖　　本报讯针对市民关注的热点问题，广州市交警支队支队长刘敬军昨日在新闻发布会上一一作答。　　拆下电池可当单车骑　　媒体记者:禁行电动自行车后，市民的电动自行车能不能获得补偿，政府部门是否有意进行回收？　　刘敬军:其实大家都知道，一直以来，广东省、广州市政府并没有同意对电动自行车进行登记，也就是说，电动自行车一直是不允许登记上路的。《中华人民共和国道路交通安全法》实施后，从2004年9月，我们就不断地提醒广大市民先不要购买电动自行车，这点已经预先告知给了老百姓。所以，禁行电动自行车后，市民手头的电动自行车是没有补偿的。不过，考虑到市民的现实利益，如果把车辆的电池拆掉，市民可以踩蹬没有电池的电动自行车上路，当单车一样。市民也可以将电动自行车卖掉，广州不行可以卖到外地，那些不禁止电动自行车上路的城市。　　小区和校园不能成“特区” 　　媒体记者:是否允许在小区和校园内骑电动自行车，这两种地方能否成为允许骑行的“特区”？　　刘敬军:校园小区能否成为“特区”，我想大家应该很清楚。道路，指的是公路、城市道路，其中包括了由单位管辖但允许机动车行驶的地方。所以，这两种地方一样明文规定不允许电动自行车上路。　　没有30万只有3万辆　　媒体记者:根据央视的报道，广州保守估计有30万辆电动自行车，而且还有增多的趋势。广东省自行车行业协会也称，广州的电动自行车有18万到20万辆。这些数字是否准确，广州究竟有多少电动自行车？　　刘敬军:我不知道上面这些数字是怎么计算出来的。从广州交警很负责任的调查结果来看，广州合乎条件(达标)的电动自行车是2万到3万辆，其他都是不合标准的。达标与否主要看四个方面:一是是否用电池或蓄电池来驱动，二是重量是否超过40公斤，三是时速是否超过20公里，四是是否有脚蹬功能。　　市民犯愁: 　　全市禁行，旧车卖给谁？　　本报讯《通告》发布后，得知消息的商家忙着转移“战场”，不少车主们为车辆找出路犯愁。　　何必要禁小区和校园？　　电动自行车车主老王说，广州禁摩托又禁电动自行车，这两种方便快捷的交通工具一旦缺失，将会给出行带来很大的麻烦，毕竟公交车太拥挤而且经常遭遇塞车，地铁的覆盖面又不均匀，打车又太贵。　　老王觉得，就达标的电动自行车来说，限比禁更好。他举了一个例子:石牌、棠下等城中村，巷道窄，许多路汽车进不去，这些村面积又大，从中心地带步行到外围要花很长时间，这时候骑个电单车就显得十分方便，又不存在抢道或扰乱交通秩序的问题。　　车主老陈也认为，在小区和校园骑行达标电动自行车，其实也不会对公共道路的交通造成干扰和影响，应该放开。　　不如真拆了电池当单车　　同时，让电动车主犯愁的是家里的电动自行车该怎么处理？车主李先生认为，手头的电动自行车就算拿去卖也不会卖到个好价钱，不如真把电池拆了当单车用，但出行效率上会比以往低很多。车主王先生则打算将电动自行车卖掉，“当时买车花了近2000元，政府说禁就禁又没有补偿，只能低价卖了捞点本钱回来，能回多少算多少”。　　然而，打算卖车的车主们此刻也在犯愁:整个广州都禁了，手头的电动自行车该往哪里卖，卖给谁呢，运到外地卖，去掉运费划得来吗？　　商家降价退货仍频碰壁　　据了解，在禁令面前，有的商家打起了“退堂鼓”，有的则在为电动自行车另寻销路。“没想到来得这么快、这么仓促，我原本以为会有半年的缓冲期或过渡期”，昨日下午，广州市沙河路一家电动自行车行的老板李先生告诉记者，自禁令即将下发的消息出街两周以来，店里的销售量急剧下降，过去每天至少能卖一两辆车，但最近即使每辆降价200元促销，两个星期也只卖出3辆车。现在他的车行积压了七八十辆车，成本加配件，估计投入不下20万元。　　天河区一电动车行老板洪先生称，他曾试图和进货的厂家联系退货的事宜，但不少厂家以“人人都退货，厂家怎么办”为由拒绝退货。销售商即使作出让步降价退货，愿意接受的厂家也寥寥无几。　　“实在没办法，我只有设法把车转移到外地去卖。”洪先生表示，把手头积压的25辆电动自行车处理以后，可能转行卖自行车。　　官方调查　　“5.6％市民称影响较大” 　　警方委托调查，有市民称比例小但绝对量大不应忽视　　本报讯多数市民认为广州不适于发展电动自行车，但5.6％的受访市民表示影响较大，这是广州市社会经济调查队昨日公布的专项调查数据。　　在广州今年6月召开“电动自行车管理座谈会”的同时，该调查队受交警委托开展这项调查。　　有市民认为，尽管认为影响较大的市民只有5.6％，但“广州毕竟有着近千万的常住人口，基数庞大，按照这数字推算，受较大影响的人至少以数十万计”。相关部门应为这部分人提供更多出行便利。据了解，该项调查的对象为年龄16岁以上的具有广州市常住户口的居民。受访市民中，78.4％认为广州目前的交通状况不适合电动自行车通行，70.0％认为“限制电动自行车上路行驶有助于缓解广州市的交通压力”。　　A04－A05版采写:本报记者陈捷生卢汉欣实习生陈飞蒋结桃通讯员交宣　　图: 　　限制电动自行车对市民生活的影响: 　　32.2％影响不大　　5.6％影响较大　　58.5％没影响　　对限制电动自行车的态度: 　　13.7％无所谓　　16.3％不支持　　70％支持　　（南方都市报）