深南路改造：新生前的阵痛

　　深南大道深南路段的改造工程正在如火如荼地进行着，伴随着改造工程的进行，深南大道的交通变得十分缓慢，给市民出行带来不便。更让人心惊胆战的是施工中的车道被隔离后，路面变窄，埋下诸多安全隐患。抢道、撞车等交通事故时有发生。在深南路大修期间，深圳的相关政府部门应该注意些什么？深圳的市民又是如何看待此次改造？如何将改造期的负面影响降到最低？修缮完毕后的深南大道又是如何模样？带着这些问题，记者近日展开调查。

　　“由于受深南路道路施工的影响，在华富路口、上步路口、华强路口，车辆速度行驶缓慢，西行方向首尾相连；红岭路口四个方向都需要等候两个信号周期以上的时间；同时滨河路上的车也行驶缓慢……”昨日下午，出租车内的广播里进行着例常的路况播报，正在深南东路上行驶的出租车司机老吴又开始犯起愁来。

　　“每天上下班的时候，车子在深南大道上走得实在很慢，而且连同周边的一些交叉道路也拥堵不堪。”老吴这样表示。近日的上下班高峰期，记者在深南大道发现的情况的确如此：不仅深南大道行驶缓慢，而且与深南大道交叉的红岭路、上步路、香梅路等路段，车辆在十几分钟内甚至寸步难移行，而傍晚时分的滨河路，在深南道上交通高峰的影响下，也变得车速缓慢。

　　“十几分钟内寸步难行，计价器却在不断地跳，实在让人烦躁。”搭乘的士的薛先生说。“这个时候乘坐的士的人比较痛苦，短短的一程路要比平时慢上20分钟。不过也不只是他们痛苦啊，我们的士司机夹在车流里面，也很不爽。”46岁的老吴向记者诉苦，来自湖南株洲的他，在深圳已经足足3年，他的希望是“大修过后的深南大道不再拥挤”。

　　路程耗时长

　　多数市民理性对待

　　“少睡了20分钟，不过并不懊恼，因为此后路面修好了拓宽了，车道多了，堵车就少了，咱们老百姓的日子也顺畅多了。”——谭斌(市民)

　　在深圳，没有哪条道路比深南大道更具影响，这已成为不争的事实。

　　谈起改造这条交通动脉造成的影响，小伙子谭斌笑着说：“起床时间比以前提早了20分钟到半个小时。”据他介绍，自己学的是经济，从事销售行业，目前住在深南大道西尽头的南头，上班地方却在深南大道以东的国贸，每日沿着深南大道要走上远远的一程。

　　“久而久之，深南大道成了自己生活的一部分，深南大道的每一处变化我也看在眼里，记在心里了。”据谭斌介绍，多数时候自己乘坐的是204路车，从南头开始，沿着深大北门、科技园、大冲、白石洲、上海宾馆、市委、地王大厦、人民桥、门诊部等一一驶过，早上7时30分动身，约在8时50分到国贸，平时1小时的车程，因为修路现在要多花20分钟左右。

　　“少睡了20分钟，不过并不懊恼，因为此后路面修好了拓宽了，车道多了，堵车就少了，咱们老百姓的日子也顺畅多了。其实我要解决上班时间的问题，也有方法，那就是改乘地铁，只是费用要高一些。作为一位深圳市民，我想这是一种责任，也是一种义务吧！就我个人而言，我愿意承受这笔费用，毕竟还是为了深圳这座年轻城市的未来发展。”

　　同样要赶往罗湖上班的罗女士，不同的是她上下班开着私家车。罗女士对记者表示，花在道路上的时间的确要长多了：“现在道路大修期间，多处公交站台旁的道路也在改修，因此搭乘公交车的市民会走下站台走到路中间搭车，而公交车司机也将车辆停在路中，这样一来，一些不自觉的司机就将整个路面堵住了，因此，许多公交站台成为堵车的重要地点，最严重的时候会耽误一二十分钟。”因此，罗女士希望“能够多组织交通管理人员到公交站台周围维持交通秩序，尤其是在上下班时间，交通堵塞情况令人担忧，若交警或协管员增加的话，交通堵塞情况会有所缓解”。

　　记者近日在兴华宾馆、市委、新闻大厦等站台发现，站台前的路面正在改造，乘车市民都必须走过维修路段搭乘公共汽车，在路面较窄的地方，公交车和私家车又接踵而至，这个时候要通过这些路段就需要多等候几分钟时间，一些较为急躁的司机则会见缝插针地挤在本已拥挤的路面，造成秩序较为混乱。“如果有交通警察出来疏导，情况也许要好得多。”一位在“新闻大厦站”旁候车的市民许先生向记者这样说道。

　　记者在随机采访中发现，公交站上的候车市民，多数对改造行为表示理解，绝大多数市民的意见比较理性。

　　候车危险大

　　期待加强管理

　　“上下班时间最好有交警负责维持交通秩序，否则一旦发生交通事故，就后悔莫及了。我从电视里看到，这段时间出了好几起交通事故了。”——文先生(市民)

　　深南路改造期间，每天在这条道路上发生的事情可谓万千，这条道路维系着许许多多深圳人的生活。

　　从事IT销售的文先生，家在北环路边的景田北路，公司在深南大道旁的车公庙位置。据他介绍，自己感觉“这段时间深南路上堵车厉害，以前10多分钟可以到家，现在要30分钟了”，可他同时向记者表示“深南大修对以后还是有好处的，拥堵应该也是暂时的”。

　　据文先生介绍，堵车的原因主要是：“在深南路上，每天公交车总是走不出去。因为天安数据城的下班人员很多，原来的站台被撤了，现在所有的人都在大道上等车，这样所有的公交车都在天安站台停，导致堵车，后面的车辆根本无法前进。”

　　“在这边站台上，每天乘车的人太多，大家都抢着上车，司机一不小心就可能撞到人。我每天下班一看到这个情况心里就怕。”对于下班时候的站台拥堵情况，文先生这样描述。当然，文先生也表示理解，“不过我认为深南大道改造对以后还是有好处的，这种堵塞可能只是暂时的。等明年修好后，希望这种情况再也不会出现了”。

　　文先生还提出了自己的建议：“最好在改造期间，尤其是招商银行大厦、水上乐园这两个站的由西往东方向，上下班时间最好有交警负责维持交通秩序，保证上下班乘车人员的安全，否则一旦发生交通事故，就后悔莫及了。我从电视里看到，这段时间出了好几起交通事故了。”

　　深南路大修对于胡先生影响很大：“非上下班高峰期也出现堵车现象了，而且下班高峰比上班高峰堵塞情况要更加严重。”据他介绍，自己从事客户服务工作，经常驾车行驶在深南大道上。他认为：“相对于交通灯十字路口，公交站台堵车现象更明显。”同时他表示：“下班时候各个单位的车辆很多，私家车也多，公交站台前最多可堵上十几分钟。在这种情况下，大多数人还比较讲秩序，可是也有不讲秩序的。不过相对于早些年，这两年深南大道秩序已经非常不错了。”

　　记者调查后发现，深南路改造在客观上造成了交通方面的压力，也增加了市民上下班乘车的时间。不少市民在深圳一些知名论坛上，对“深南路大修的意义”表示质疑；但在现实采访中，无论乘车市民还是公交司机都无疑接受了这一事实，并表示不同程度的理解。223路公交车司机崔先生告诉记者“比起以前来，现在每次出车一趟所花的时间要多出半个小时，有时还不止”，可他认为“是可以理解的”，同时也“盼望早日大功告成”。

　　在出行不便之余，生活仍须继续。深圳人依然在这条动脉上奔忙与活动。

　　安全隐患多

　　修路是必要的

　　“这真像一次外科手术，每一个小动作都要考虑到对交通带来的影响，我现在压力真的非常大。给我一点时间，我将还大家一条美丽的深南路！”——翁开翔(总工程师)

　　翁开翔把深南路大修工程比作一次“外科手术”，小心翼翼地控制每一个程序。“我现在真的是压力特别大，最希望的就是深南路能快点修好。”

　　翁开翔是“深南路路面修缮及交通改善工程”的总工程师。他反复向记者强调这个如此长的工程名称，他指出这次深南路大修是一个系统工程，它不仅将使深南路的路况变好，更会改善深南路的交通设施系统。

　　“深南路大修是绝对有必要的！”翁开翔的语气毋庸置疑。他走到工程图前，啪的一声指在深南路和红岭路的交叉处，“这里因为修地铁下沉了40多公分。40多公分是多高？”他参照一张椅子比了一下，大约从地面到椅子的坐板处。另外，深南路还有多处路面开裂、沉降，这些“路面病害”都是安全隐患。由于深南路修得比较早，有的路段路况也已经满足不了现在的交通需求。“深南路有的路段甚至是用手摆片石作路基的，这与它城市主干道的道路等级明显不相符，”翁开翔告诉记者，“现在很多低等级公路都已经不用手摆片石的路基了。”

　　在开始大修之前，深南路一些路段高峰期就存在拥堵现象；现在要占用1—2条车道修路，出现拥堵在工程施工人员的意料之内。记者要求看看深南路大修的交通疏导方案，项目组的工作人员小连搬出了一本10公分厚的方案书，里面详细写明了各个路段的疏导办法、交通疏导设施和部门责任，等等。

　　据介绍，深南路大修工程开工后，交通受影响最大的就是华富路至红岭路路段。此路段由于修建地铁道路受损较严重。整个路段结构层要全部挖除重做，彻底清除道路病害。该路段目前正在挖除南侧的两条车道，施工人员用隔离栏隔出了双方向六车道。另外，施工人员还在各主要交叉路口放置温馨提示牌，建议车主尽量改行红荔路、滨河路等，减轻深南路的交通压力。

　　深南路大修现在是24小时开工，所有会带来强噪音的工作要在晚上11时之前完成，如风炮机、铣刨机等机器的使用主要是在白天。主要的工作实际上是留到晚上做，比如开挖路面等。这样做是出于两个目的：一是尽量减小工程对周边居民的影响；二是晚上施工各种工程车辆在晚上进出，其时路面车辆少，不会给交通造成压力。翁开翔说：“白天的工作实际上都是在为晚上作准备。为了尽量减小工程开工给周边居民和路面交通带来的影响，我们只能让工人们辛苦一点，晚上通宵作业。”

　　“这真像一次外科手术，每一个小动作都要考虑到对交通带来的影响，我现在压力真的非常大。”翁开翔说，“其实最好的办法就是赶快把路修好，长痛不如短痛。请市民一定要谅解！”据透露，目前交通压力最大的华富路至红岭路路段将尽量赶在春节前完工。翁开翔充满信心地说：“给我一点时间，我将还大家一条美丽的深南路！”

　　修好后的深南路什么样？

　　公交地铁接驳

　　目前一些公交车站与地铁出口接驳不够紧密，公交车站与地铁车站之间要步行一段较长的距离，不利于换乘，也影响了地铁的使用。以此次深南路大修为契机，将调整部分公交车站的位置，使公交与地铁之间的换乘更方便。

　　深港湾式公交车站

　　深南路上海宾馆以西改造8个“深港湾式”公交车站，即把公交车站移到现在的绿化带内，形成一个“渠化岛”，公交车停靠将不再占用辅道，既有利于疏导交通，又使乘客上下车更安全。

　　噪音降低两个分贝

　　原有沥青路面铣刨后将加铺SMA改性沥青罩面，这种沥青具有低噪音、抗车辙、不透水的特点，对其下沥青层和基层有较强的保护作用和隔水作用，可防止道路龟裂。预计采用SMA改性沥青加铺路面后，深南路车辆行驶噪音将降低两个分贝。

　　7路口渠化设计

　　对红树林路、红岭路、宝安路、东门中路等7个路口进行渠化设计，即在主车道外另辟转弯车道。车辆转弯不占用主车道，加快路面车辆通行速度，减少红灯路口排队等候的车辆。另外，南新路、铜鼓路、侨城西街、农园路、香梅路、华强路、燕南路、上步路、解放路、人民南路、北斗路等11个交叉口转向功能将得到完善；深南大道中央分隔带增设调头断口；部分路段增设人行过街设施。

　　完善自行车道

　　在南新路口—沙河西路段、侨城东路—新洲立交路段增设自行车骑行带。另外还在地铁站附近设置自行车存放棚，提高自行车与地铁接驳便利性。

　　链接

　　修路期间主要交通疏导措施

　　工程实施前，通过媒体告知市民深南路修缮期间尽量绕行其他道路。

　　城管局与交警局建立联席会议制度，实行实时沟通。交警局向社会公布深南路大修期间具体的交通疏导图。利用广播实时指导车主，高峰期提醒车主绕行红荔路、滨河路、笋岗路等，尽量将拥堵降到最低。

　　多个路段占用两个车道，通过摆放隔离护栏将道路从原来的双向八车道改为双向六车道。

　　实施24小时工程作业，施工尽量避开白天交通高峰期，尽量减少白天进入工地的工程车辆。所有强噪音工作在晚上11时之前完成。

　　交警通过路面交通监控实施调整信号灯临时配时，如发现某路段某个方向出现拥堵，则适时延长该方向的绿灯信号，尽快排除拥堵。

　　由交警局和城管局培训一批交通协管员，派往深南路各大交叉路口协助指挥交通。在发生突发事故时及时疏导交通。

　　在各个进入深南路的路口放置温馨提示牌，提醒车主前方正在施工，尽量绕道行驶；在深南路沿路放置明确的指示牌，指导车主着道慢行。施工路段旁安排协管员疏导交通。

　　记者手记

　　理解是最大的支持

　　曾妮

　　深南路大修对于深圳市政府、对于负责该工程的城管局来说是一道真正的考题。一条肩负着十几万人出行任务的道路，一条本来就有点拥堵的道路，再来次大修，可想见多少人要发牢骚了。这道考题没有一点弄虚作假的空间，因为十几万双眼睛都在看着，政府能拿多少分，没有一点水分：为老百姓想了多少，措施落实了几分，练的可都是真把式。

　　回想当时深南路即将大修的消息刚一出来，就有网民在深圳论坛上发帖表示反对，其理由就是担心会引起深南路及相关道路的交通混乱。在采访之初，记者原也以为会“听取怨声一片”，没想到大多数接受采访的市民对此次深南路大修带来的部分路段拥堵都抱着理解的态度，并且对现阶段有关部门的交通组织工作基本表示肯定。

　　这个结果摆出来，几个为了深南路大修忙里忙外的部门应该感到欣慰了。多少人被每天的交通问题所烦扰着，多少人在高峰期拥挤的公交车上站到双腿发麻，但他们仍然对这次大修表示理解，这就是给政府最大的支持了！何以为报？就像深南路修缮改善总工程师翁开翔说的那样：“还大家一条美丽的深南路！”

　　本版撰文：本报记者曾妮唐毅

　　本版摄影：本报记者朱丹阳

　　图：

　　改造前的深南大道

　　隔离改造车道

　　修建市政设施

　　深南路大修给市民出行带来不便。