铁路南北站迁建年内启动

　　一辆货车从长沙铁路南站驶过，不久，长沙南北货站将二合一整体搬迁至捞霞地区（资料图片）记者 童迪 摄 ■记者 邹丽娜

　　本报11月15日讯长沙铁路南北站迁建指挥部负责人向记者透露，长沙市人民政府近

　　新签订的长沙铁路南北货站迁建工程签订合作协议规定，迁建工程包括新(扩)建霞凝货运站、捞刀河站、捞刀河站至霞凝站联络线、铁路主干专用线、黑石铺站能力加强(增加一股到发线)及新(扩)建而引起的相关工程；搬迁及拆除既有铁路长南站、长北站和附属站线及其他铁路单位等工程。其中，霞凝货场近期按500万吨/年规模建设。黑石铺站预计年内启动建设。

　　这位负责人称，在办好铁路长南站关闭和拆除审批手续后，开始先期停运、拆除铁路长南站及其附属线。在办好新站、场等用地申报和审批手续后，开始征地拆迁，6个月内基本完成新站、场等的征地拆迁工作。完成新站、场征地拆迁后，开始动工建设(扩建)霞凝车站、捞刀河站、捞刀河站至霞凝站联络线、铁路主干专用线。全部工程竣工验收并试运行3个月正常后，长沙北站开始搬迁，时间3个月，然后开始拆除铁路长北站和附属线路及其他铁路单位，工期3个月。

　　□背景 长沙铁路货运新站

　　随着城市的不断扩大，原来处在城郊地区的南北货站变成了城市中心站。受长沙市内道路交通管制，现有铁路进出站汽车运输受限，也导致货源大量流失。

　　将南北货站迁出城外，不仅有利于城市总体布局、城区防洪规划实施以及湘江生态经济带建设，也有利于铁路部门本身谋求更大的发展。

　　长沙南北货站按照“先建后迁”的原则二合一整体搬迁至捞霞地区，捞刀河区段站和霞凝站的规模和站场方案按满足本地区铁路规划运量的需要设计。

　　具体实施步骤为，将现有霞凝站扩建为货运站，车场部分适当扩建满足列车到发及调车等作业的要求，西主干专用线在车站北端引出后向西延伸。将现有捞刀河区段站正线取直，既有捞刀河站扩建为区段站，近期为一级二场，到发线和调车线有效长按850米设计，预留一级三场，有效长按1050米规划。按国家铁路I级标准新建捞刀河-霞凝联络线，捞刀河至长沙东规划预留第三线。

　　霞凝车站具体扩建方案为拆除现有货物线，向站房对侧扩建。现有长沙南北货站(含接轨的专用线)搬迁至捞霞地区，新建霞凝货运站，包括综合性货场和集装箱场。长沙属全路37个集装箱地区站之一，近期集装箱货运作业按集装箱货区考虑，远期按集装箱地区站预留。树木岭货场近期保留，并逐步迁移。黑石铺货场作为地区货场适当加强。